利勃海爾噴射系統(tǒng)以單缸輸出高的緊湊噴油器為特色。 例如，集成在6TD變型中的配有9mm油嘴的LI2頭部進油噴油器，可在緊湊設計中實現(xiàn)出色的高液力流率。利勃海爾共軌系統(tǒng)工程與生產(chǎn)總經(jīng)理Richard Pirkl解釋道: “定制化的燃油部件使我們不僅能夠適用于特別高功率的發(fā)動機，而且還能滿足客戶的特定要求”，此外，共軌系統(tǒng)和發(fā)動機都可以由利勃海爾自己的控制單元和軟件平臺控制。
“玉柴對利勃海爾噴射解決方案的信賴使我們能夠進入中國高功率發(fā)動機市場”，利勃海爾零部件事業(yè)部燃油系統(tǒng)銷售總監(jiān)Riccardo Delai解釋道。“我們很榮幸能贏得玉柴作為合作伙伴，并期待其他的合作項目”。
玉柴產(chǎn)品的海外銷售國看似眾多，但其實在大部分國家的市場占有率還不高，很多才剛剛起步。
開拓海外市場的過程中，玉柴面臨著一個多數(shù)國企都會面臨的問題，那就是品牌弱勢和對外經(jīng)驗的欠缺。
多年來，由于質量控制不嚴，來自“全球工廠”中國的產(chǎn)品給世界市場留下了這樣一個印象——價格低廉、品質一般。這種觀點被加之于所有中國產(chǎn)品及品牌之上。
“要改變他們的看法還需要時間，關鍵就是過硬的產(chǎn)品質量和周到的售后服務！”王成說。
對此，玉柴駐菲律賓辦事處主任李楷深有體會。80后的他顯得十分成熟，操著一口流利的英語。不久前，他經(jīng)歷了一次艱難的售后服務。
玉柴船電參展的YC16VCG燃氣發(fā)電機組，適配2000kW天然氣發(fā)電機組，主要零部件采用高溫耐磨材料及高強度的零部件，具有高可靠性和耐用性，是玉柴適應國內環(huán)保要求和市場新環(huán)境開發(fā)的新型燃氣動力。YC16VC采用國際的電控高壓共軌技術，適配3000kW發(fā)電機組，具有突加負載能力強、可靠性高等特點，是數(shù)據(jù)中心應用的理想機型。
玉柴船電此次參展的眾多產(chǎn)品，以高顏值、新技術及良好的市場表現(xiàn)，吸引了眾多與會嘉賓駐足觀看，也吸引了眾多國外友人參觀交流，他們?yōu)橛癫衽c國際接軌的產(chǎn)品技術點贊。
玉柴船電展出的YCV25、YC6TH、YC16VTD三款應急動力產(chǎn)品，具有加載能力強，節(jié)能、可靠耐用等特點，是商業(yè)中心、機場、大型醫(yī)院、高科技制造行業(yè)、通訊行業(yè)及消防電源等場所主用或備用應急電源理想的理想配套動力。
玉柴農(nóng)裝公司攜多款機組產(chǎn)品參展，包括風冷柴油發(fā)電機組、變頻汽油發(fā)電機組、水泵機組，離網(wǎng)儲能，其中產(chǎn)品風冷柴油發(fā)電機組，主要功率段3kW-15kW，可選擇電壓，機器結構形式可選擇開架式或低噪音型，以適應不同使用環(huán)境，升級智能芯防護系統(tǒng)，低油報警，具有過載、高溫、短路保護，自動穩(wěn)壓、自動節(jié)油。
剛剛發(fā)布的12VC、12VT、8C發(fā)動機集合了眾多國際技術，具有節(jié)能、可靠耐用、輕量環(huán)保、外觀緊湊等特點。其中12VT是基于6T平臺進行V型布置的12缸發(fā)動機，排量達到32.7L，功率范圍為680-880kW，是18米以上公務船、游艇以及600-800kW陸用發(fā)動機組的理想動力；8C是基于今年批量投放的6C發(fā)動機基礎上開發(fā)的直列8缸發(fā)動機，排量達到52.8L，功率范圍為800-1100kW，適用于5000-7000噸運輸船、40-60米拖網(wǎng)漁船、燈光漁船以及800-1000kW陸用發(fā)電機組和600-800kW船用輔機。12VC也是基于6C平臺開發(fā)的采用V型設計的12缸發(fā)動機，排量達到79.13L，功率范圍為1320-1650kW，是7000-8000噸運輸船、客船、工程船以及1200-1500kW陸用發(fā)電機組的理想動力。
具體談到柴油機行業(yè)開發(fā)新能源動力方面，值得關注的，個是混合動力，就是“柴油機+電機+離合器”組合的動力總成，這是他們開發(fā)的。第二個是柴油機的節(jié)能減排，他們也非常重視。他們一直都在研究在采用柴油SCR后處理系統(tǒng)時，如何平衡缸內排放和后處理之間的關系，以達到油耗和排放優(yōu)的目標。針對這一目標，他們有一系列的優(yōu)化技術。這些技術可使油耗進一步降低6%左右。其他方面，值得注意的是，廢氣的余熱利用方面。經(jīng)利用朗肯循環(huán)，以進一步降低油耗。還有一個比較值得重視的是，發(fā)動機特別是柴油機適應多種燃料的開發(fā)應用，包括柴油機與汽油機的一體化發(fā)動機平臺。
總之，發(fā)動機與電機、動力電池實現(xiàn)有機的整合、發(fā)動機進一步節(jié)能優(yōu)化、適應不同的替代燃料，這是美國新能源動力發(fā)展的整體情況。
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