前鏟后挖兩頭忙裝載機山東菲斯特,價格低,質量好,售后有,旗下有兩頭忙鏟車,兩頭忙兩頭忙裝載機,兩頭忙小挖機等,改裝,定做,售后有,讓您買的放盡,用的舒心 性能優 強大的掘起力及牽引力，對各種惡劣工況的適應能力。 低排放cummins發動機，具有更完善的監測特性及故障診斷特性。 智能控制立散熱系統及驅動橋散熱系統，整機處于熱平衡溫度。 載荷感應式液壓系統，控制的同時又節能降耗。 驅動橋具有承載能力，適用于各類險重工況。 壽命長 關鍵鉸接部位采用兩級防塵，有效防止黃油溢出和粉塵侵入，減少銷軸磨損，延長使用壽命，降低使用和維護成本。 耐磨刀板、斗齒，壽命更長久。 結構 重載結構設計，板材厚，強度高，真材實料，剛猛彪悍。 關鍵結構件均采用有限元分析，確保滿足各類險重工況。 駕駛舒適 變速操縱具有kd檔功能，減少作業換檔頻率，提高作業效率。 工作裝置動作為先導控制，控制，操縱舒適。 可調座椅，以適應不同駕駛員的操作需求。 維護方便 采用樓梯式登梯，上下駕駛室方便，也可作為維護保養的平臺。 新型發動機盤車機構，檢修發動機變得非常容易。 
兩頭忙裝載機作業時安全注意事項: 1、起步前應觀察機前后有無障礙物和行人，將鏟斗提升離地面500毫米左右，鳴喇叭方可起步。行駛中，應視其道路情況，可選用高速檔，在行駛中嚴禁進行升降和翻轉鏟斗動作。 2、作業時，應選用低速檔。行走時，盡量避免將鏟斗舉升過高。應根據不同的土質，采用不同的鏟掘方式，盡量從正面插入，防止鏟斗單邊受力。在松散不平的場地作業，可把舉升桿放在浮動位置，使鏟斗平地作業。 3、行駛道路應平坦，不得在傾斜度超過規定的場地上作業，運送距離不宜過大。鏟斗滿載運送時，鏟斗應保持在低位。 4、在松散不平的場地作業，可將鏟臂放在浮動位置，使鏟斗平穩地推進。如推進阻力過大，可稍稍提升鏟臂，裝料時鏟斗應從正面低速插入，防止鏟斗單邊受力。 5、向運輸車輛上卸土時應緩慢，鏟斗應處在合適的高度，前翻和回位不得碰撞車廂 6、應經常注意機件運轉聲響，發現異響應立即停車排除故障。當發動機不能運轉需要牽引時，應保持各轉向油缸能自由動作。 7、鏟土（料）時，不得采用加大油門，將鏟斗高速猛沖插入土（料）堆的方式進行裝料，應用低速插入將斗底置于平行地面，然后下降鏟臂，順著地面逐漸提高發動機轉速向前掘進，同時卷取土（料）以減輕鏟斗所遇阻力。 8、卸載時，應用離合器踏板制動，使鏟斗前翻不碰車箱為宜，卸料應緩慢，以減輕對車箱的沖擊。鏟臂向上或向下動作限度后，應將操縱桿很快回到中立位置，以免在安全閥作用下發出噪音和引起各部故障。 9、行走轉向時，應盡量緩慢轉彎，應采用制動踏板減速，嚴禁溜坡。經常注意各儀表和指示信號的工作情況，注意察聽發動機及其它各部的工作聲音，發現異?，F象，應立即停車檢查，待故障排除后，方可繼續工作。 10、停機后，兩頭忙裝載機應選擇堅硬的地面停放，若在坡道上停放時，輪胎前后應用三角木楔住。作業停止后，應將鏟斗放在地面上，將滑閥手柄放在空檔位置，拉好手制動器。
兩頭忙裝載機鏟斗和破碎錘作為挖掘機常見的兩種屬具，分別承擔著土石方作業和破拆、破碎等作業。一提到更換破碎錘，可能會令不少挖機師傅頭疼，沒錯，更換屬具費時費力，地影響了作業效率。那么有沒有方法能解決這個問題呢？鏟斗炮錘兩用挖掘機應運而生。 鏟斗、破碎錘“二合一” 兩頭忙裝載機這種兩用挖掘機，是在普通挖掘機的基礎上安裝了一臺破碎錘，可實現兩種屬具的快速切換。破碎錘安裝在小臂內側，內部藏有一個液壓缸，可調節破碎錘角度，配合的鉸鏈，可將破碎錘旋轉180度收納至小臂內側。 兩頭忙裝載機破碎錘收納時的效果 這種設計的優點是顯而易見的，可根據作業類型快速切換鏟斗和破碎錘模式，地節省了更換屬具的時間，提高了作業效率，還能避免操作工繁瑣的體力勞動，省時省力。 另外，在更換不同屬具的過程中，需要拆裝液壓管路，液壓管路很容易被污染，影響使用壽命，而這種快速切換的設計則有效避免了頻繁的拆裝，減少了對液壓系統的損害。 有優點就有缺點，這種創新性的設計帶來了便利性的同時，帶來的弊端也是不可忽視的。，這套破碎錘新增加的油缸會加大后期的維護成本。由于空間結構限制，這種破碎錘和小臂之間只有一個鉸鏈連接，我們都知道，破碎錘在作業時會產生很大的反作用力，單鉸鏈應對沖擊的能力顯然不如普通破碎錘的雙鉸鏈，長期使用后的穩定性和結構強度、可靠性有待考證。 另外，由于鏟斗和破碎錘兩套屬具同時連接在小臂上，相對于普通的挖掘機，這會對小臂增加額外的重量，兩頭忙裝載機對相關機械部件的強度會增加額外的負擔，油耗也會相應增加，兩套同時存在的屬具一定會在作業時形成一定的位置干擾，造成一些不便。 “兩頭忙”也可以采用這種設計，做到了一機三用
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