橋面防水涂料是在JT/T535-2004和JC/T975-2005標準的基礎上改進而成的;是一種高分子復合材料,采用國產石油瀝青或進口石油瀝青為主要原料,配以表面活性劑及多種化學助劑為輔助原料,再摻加大劑量的高分子聚合物進行改性,生產的一種新型復合防水涂料。
【使用范圍】
(1)使用范圍:瀝青混凝土層間與其它路面界面之間的防水粘結;部分建筑的橋面防水工程;
(2)特別適用:其性能非常適用于彎道、橋隧和陡坡等應力負荷較大路面,尤以應力集中的薄層鋪裝路面,如:橋面防水工程鋪裝,城市路橋“白加黑”,高分子橡膠瀝青道路等,使用效果。
1、施工工序
基層拉毛除渣處理——吹風除塵——部位處理——噴灑遍防水層——噴灑層短纖維增強層——噴灑第二遍防水層——噴灑第二層短纖維增強層——噴灑第三遍防水層——噴灑第四遍防水層——防水層養護
2、基層要求
1、基層表面應壓實平整,充分養護,不得有酥松、起砂、起皮、浮漿現象,應符合設計要求。
2、新舊面層清理干凈,不得有雜物和灰塵,以免影響粘結力。
3、防撞墻拆模后,應清除防撞墻和混凝土橋面交接部位的模,鋼筋鐵絲等雜物。
4、橋面含水率不應大于10%,橋面板砼強度達到設計強度90%時方可進行防水施工。
【施工操作】
1)在進行涂料噴涂施工前應先將橋面水泥混凝土進行銑刨處理,橋面水
泥混凝土固化后,在養護期間會溢出一種白色的表面水化物
Ca(OH)(即水泥浮漿),這種浮漿成分比較復雜,因為水及水泥外加劑中的部分氯化物也會在震搗
過程中與水泥中的氫氧化鈣結合在一起,形成了一層較薄的面層附著在水泥混凝土表面。這層浮漿可與空氣中二氧化碳產品反映生產碳酸鈣,碳酸鈣可遇水膨脹。這樣一旦做好防水層被車輛碾壓后就會形成粉狀物,防水層與水泥混凝土就會形成隔離。此面層用水洗、吹風是清除不掉的,用機械方法進行強力清除,型拉毛除渣機清除比較理想。
2)、清除結束后,表面浮塵用路橋防水強力吹風機鼓風吹除,在吹除施工時應特別注意隱蔽處,應吹除干凈,以免影響防水層的粘結力。
3)、基層清理完畢后,應先將陰陽角、伸縮縫、施工縫等部位進行處理。特別是泄水孔等不易涂刷的部位,應作加強處理,涂刷1遍防水涂料。
4)、噴涂防水涂料:涂料施工應遵循涂刷均勻、厚薄一致的原則,做到薄、均、勻”。為避免污染防撞墻,防撞墻約0.3米處用草根刷進行人工涂刷,涂刷完畢后再進行防水層噴涂。噴涂工序按3.1進行。每次涂刷間隔時間約2-5小時(根據當時天氣狀況而定),每遍用料約400-500 g/㎡,噴涂時應順風施工,并將沒有噴涂均勻的地方用棕刷涂刷均勻。
5)、噴灑纖維增強層:在噴涂時要達到“薄、均、勻”的要求,短纖維應按規程要求不得長5-15mm,要隨遍、第二遍防水涂料同時噴灑。
6)、噴涂防水涂料時有培訓合格的工人進行操作,一般噴嘴應離噴涂面50-60cm進行垂直噴涂,其高度也可根據風向適當調節。
7)、一般用ZL型橋面防水噴涂機進行施工,每小時約噴涂2000m2,為均勻噴涂,噴涂壓力控制在1.4mpa-1.5mpa之間。
8)、為避免涂料污染防撞墻,在噴涂橋面防水涂料時,應用執擋板護住防撞墻,因此防撞墻部防水層,一般采用人工涂刷。
【注意事項】
1)纖維增強層和防水涂料應同步施工。
2)施工前應將棕刷、毛刷充分浸潤,使其柔軟涂刷流暢。
3)氣溫低于0℃以下或35℃不得施工(應避免高溫施工)
4)儲運溫度5℃-35℃為宜。
5)應選擇6小時內無雨雪、大風天氣施工。
6)防水層經實干以后,方可進行瀝青砼鋪裝施工,涂膜未干燥前嚴禁行人或車輛通過
適用范圍:
適用于高速公路橋梁、城市立交橋及橋涵等防水工程。
施工、運輸和儲存:
1、施工工具準備:施工前應備好拌料桶、噴涂機械或鬃刷。
2、基層要求:橋面板,梁混凝土強度達到設計標號、表面不得有松散浮漿、掉皮、空鼓和嚴重開裂現象。表面平整度應符合橋梁規范要求,垂直排水管上口的標高應低于基層標高,排水口與基層安裝牢固,不得有任何松動現象。
3、基層應干凈、干燥、無積水。
4、基層處理:基面不得有塵土、浮灰、雜質、油漬等,做防水層前可用空壓機、凈水、去油劑等將表面處理干凈,如有混凝土、砂漿等結硬雜物,應將其打磨掉。
5、防水層施工步驟:(以三涂為例)
1)涂刷前應將桶裝涂料攪拌均勻。
2)大面積涂刷前先用小刷對漏口處做兩遍涂料,對陰角部位加強涂刷防水涂料三遍,然后大面積刷遍涂料。
3)遍涂料實干后即可涂第二遍料。
4)第二遍涂料表干后涂刷第三遍涂料。
6、涂料用量:0.5-1.0kg/㎡,涂膜厚度一般0.6~1.3.mm,噴涂0.3公斤/㎡。
7、施工溫度在0~35攝氏度為宜,雨天、冰凍期不宜施工。
8、包裝產品用帶蓋鐵桶包裝,每桶重量為200kg、50kg
9、運輸:該產品不易燃,可按一般運輸方式運輸。
10、儲存:產品儲存期為6個月,應儲存在0攝氏度以上的倉庫,夏季應避免陽光暴曬。
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