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供應(yīng)商	上海騰農(nóng)物流有限公司店鋪
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產(chǎn)品詳細(xì)介紹

零擔(dān)注意事項(xiàng)：托運(yùn)人應(yīng)按照國(guó)家和交通運(yùn)輸部門的規(guī)定和要求對(duì)零擔(dān)貨物進(jìn)行合理的包裝、標(biāo)識(shí)和保價(jià)，并填寫完整準(zhǔn)確的運(yùn)單；承運(yùn)人應(yīng)對(duì)托運(yùn)人提供的零擔(dān)貨物及其包裝、運(yùn)單、標(biāo)簽進(jìn)行審核，并按照規(guī)定收取運(yùn)費(fèi)和其他費(fèi)用，并提供上門服務(wù)和到貨通知；貨物起運(yùn)前發(fā)生取消或變更托運(yùn)時(shí)，應(yīng)按照規(guī)定辦理手續(xù)，并退還或補(bǔ)收費(fèi)用，并承擔(dān)由此造成的損失；貨物起運(yùn)后發(fā)生中轉(zhuǎn)或越站錯(cuò)運(yùn)時(shí)，應(yīng)及時(shí)與托運(yùn)人或收貨人聯(lián)系，并按照規(guī)定辦理查詢或退回處理，并承擔(dān)由此造成的損失；貨物到達(dá)后應(yīng)及時(shí)向收貨人發(fā)出到貨通知，并按照規(guī)定辦理交付手續(xù)，并核對(duì)提貨單和身份證件，并承擔(dān)由此造成的損失；貨物交付前發(fā)生短缺或殘損時(shí)，應(yīng)及時(shí)與托運(yùn)人或收貨人聯(lián)系，并按照規(guī)定辦理驗(yàn)收或賠償處理，并承擔(dān)由此造成的損失。

零擔(dān)貨物是指一張貨物運(yùn)單（一批）托運(yùn)的貨物重量或容積不夠裝一車的貨物，需要與其他貨物共用一輛車運(yùn)輸?shù)呢浳铩Ａ銚?dān)貨物運(yùn)輸是一種常見的物流方式，適用于運(yùn)量較小、時(shí)效要求不高、成本敏感的貨主。

零擔(dān)運(yùn)輸：貨主需要運(yùn)送的貨不足一車，則作為零星貨物交運(yùn)，承運(yùn)部門將不同貨主的貨物按同一到站湊整一車后再發(fā)運(yùn)的服務(wù)形式。零擔(dān)運(yùn)輸需要等待湊整車，因而速度慢，為克服這一缺點(diǎn)，已發(fā)展出定線路、定時(shí)間的零擔(dān)班車，也可利用汽車運(yùn)輸?shù)撵`活性，發(fā)展零擔(dān)送貨運(yùn)輸。例如日本現(xiàn)在大量使用的“宅配便”等就屬于這種形式。而目前共速度針對(duì)企業(yè)的這一需求，發(fā)展了多條零擔(dān)班車線路。以分布在主要城市的不同區(qū)域的營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)作為就近服務(wù)的零擔(dān)貨物收貨點(diǎn)及零擔(dān)貨物送貨點(diǎn)，大大方便了貨主的零擔(dān)業(yè)務(wù)需求。

零擔(dān)是相對(duì)于整車而言的，在實(shí)際的市場(chǎng)操作中，對(duì)于零擔(dān)和整車的劃分，基本上是以能否裝滿一車做為區(qū)別。零擔(dān)貨物是指一次托運(yùn)、計(jì)費(fèi)重量不足整車貨量的貨物。零擔(dān)貨物具有一次性托運(yùn)量小、流向分散、批次較多、品種繁雜等特點(diǎn)。

為了易腐易變質(zhì)品在流通各個(gè)環(huán)節(jié)中能處在特定的溫度條件下，需要安裝溫濕監(jiān)控設(shè)備，在使用冷藏車或者低溫倉(cāng)庫(kù)，需要應(yīng)用的信息管理系統(tǒng)，所以冷鏈物流的成本就會(huì)比較高。

因?yàn)橐赘鬃冑|(zhì)品的時(shí)效性顯著，對(duì)冷鏈物流中每個(gè)環(huán)節(jié)的組織協(xié)調(diào)性要求高，又因?yàn)橐赘鬃冑|(zhì)品冷鏈運(yùn)作始終跟能耗成本密切相關(guān)，所以要控制運(yùn)作成本離不開對(duì)組織協(xié)調(diào)性的管理。