玻纖土工格柵選用無堿玻璃纖維無捻粗紗，運用經(jīng)編機織成基材，沿襲類似相容原理，通過改性瀝青涂覆處理而成的平面網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)資料。其選用經(jīng)編定向結(jié)構(gòu)，充沛運用織物間紗線，了力學(xué)功能，使其具有較高的抗拉強度、抗強度、耐蠕變功能;要點其與瀝青混合料的復(fù)合功能，了基材的耐磨性及抗剪切才能。
土工格柵的鋪筑面應(yīng)較為平坦，鋪筑層經(jīng)檢驗合格后，為防縱向傾斜現(xiàn)象，先按幅寬在鋪筑層劃出白線或掛線，即可初步鋪筑，然后用鐵釘固定格柵的端部(每米寬用釘8根，均勻距離固定)，固定好格柵端部后，用鋪筑機將格柵慢慢向前拉鋪，每鋪10米出息行人工拉緊和調(diào)直一次，直至一卷格柵鋪完，再鋪下一卷，操作同前，鋪完一卷后用6T-10T的壓路機從起始點初步向前進方向碾壓一遍即可，(如鋪筑在中面層上和找平層上，用鋼輥壓路機為宜;如格柵直接鋪在混凝土路面上，用膠輥壓路機為宜，)接鋪：以卷長為單位作為鋪設(shè)的段長，在應(yīng)鋪格柵的段長內(nèi)鋪滿今后，再全體檢查一次鋪筑質(zhì)量，然后接著鋪筑下一段，下一段鋪筑時，格柵與格柵能夠用10-1的搭接長度，并用鐵釘或木楔固定后持續(xù)向前進方向鋪第二段，依次類推，操作要求同前。
土工格柵這些年發(fā)展迅速，并廣泛運用于瀝青路面，尤其是用在瀝青罩面層用來減緩反射裂縫。加拿大AM大學(xué)的Texas交通學(xué)院用其特有的罩面實驗儀對玻纖土工格柵加筋罩面做了許多的仿照溫度循環(huán)作用的疲倦實驗，實驗標(biāo)明，加筋的瀝青試件其抗裂才華要比未加筋的試件高二倍以上。澳大利亞新南威爾士州伍倫貢市政局曾對玻纖土工格柵、土工格柵、土工織物及厚瀝青混凝土罩面層等操控反射裂縫的產(chǎn)品進行了現(xiàn)場比照實驗，結(jié)論是玻纖土工格柵鋪設(shè)便利，操控反射裂縫作用***為明顯，且造價適中，因而建議推行運用。 在一些發(fā)達國家，如德國、美國、加拿大、澳大利亞及日本等，玻纖格柵的運用已有十多年時間，在高等級公路、市政路途及機場道面等央求較高的領(lǐng)域運用恰當(dāng)廣泛，對其作用機理也作了許多系統(tǒng)研討，擬定了一些相應(yīng)的規(guī)劃運用標(biāo)準(zhǔn)。
今天一同了解一下玻纖土工格柵施工中需求留意的五個事項： 施工現(xiàn)場環(huán)境要求：玻璃纖維土工格柵是由高強無堿玻璃纖維和網(wǎng)狀基材經(jīng)織造工藝和外表涂覆處理而成的半剛性制品。玻璃纖維土工格柵具有抗拉強度高、經(jīng)緯度伸長率低、耐高溫、耐低溫、耐老化、耐腐蝕等功能。廣泛應(yīng)用于瀝青路面。水泥路面和路基。壩坡防護、機場跑道、防砂等工程項目。所以我們的施工現(xiàn)場要求壓實平坦、水平、還要清除尖刺，以免構(gòu)成土工格柵破損。
行業(yè)資訊：本項目新建鄭州至濟南鐵路鄭州至濮陽段工程已由《鐵路總公司、河南省關(guān)于新建鄭州至濟南鐵路鄭州至濮陽段可行性研討報告的批復(fù)》(鐵總計統(tǒng)函〔2016〕677號)、《鐵路總公司、河南省關(guān)于新建鄭州至濟南鐵路鄭州至濮陽段初步設(shè)計的批復(fù)》(鐵總鑒函〔2016〕722號)同意建造，建造資金運用鐵路建造資金、地方資金及國內(nèi)，人為河南城際鐵路有限公司，工程鄰近和交叉既有高速鐵路專項監(jiān)測已具備條件，現(xiàn)進行揭露。
玻纖土工格柵適用范圍： 1.新建及路途拓寬改造等工程的瀝青路面，雙向鋼塑土工格柵型號，鎖扣式鋼塑土工格柵。加筋增強瀝青面層，避免病害; 2.舊水泥混凝土路面改建復(fù)合式路面; 與瀝青混合的相容性玻纖土工格柵在后處理工藝中涂覆的資料是針對瀝青混合料設(shè)計的，每根纖維都被充沛涂覆，與瀝青具有很高的相容性，從而確保了玻纖土工格柵在瀝青層中不會與瀝青混合料產(chǎn)生隔離，而是結(jié)實的結(jié)合在一同。 3.瀝青路面裂縫的修補;整體成型鋼塑格柵哪里廉價，整體成型鋼塑格柵。 4.半剛性基層收縮裂縫的修補。
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