絞車盤形制動器的制動力矩是靠閘瓦沿軸向從兩側壓向制動盤產(chǎn)生的，為了使制動盤不產(chǎn)生附加變形、主軸不承受附加軸向力，盤閘都是成對使用，每一對叫做一副盤形制動器。
根據(jù)所要求制動力矩的大小，每臺提升絞車可布置多副制動器。提升絞車的工作制動和制動均由盤形閘完成，它是有關提升絞車性能的一個重要部件，其結構特征如下：在制動時碟形彈簧的預壓縮力，迫使活塞向前移動，通過調(diào)整螺釘，推桿將滑套推出，使制動塊與卷筒上的制動盤接觸，產(chǎn)生制動。定位銷承受制動時的切向力。
盤形制動器是執(zhí)行機構，其驅(qū)動和調(diào)節(jié)則由單的液壓站完成。
使用環(huán)境：工作環(huán)境溫度不大于 40 ℃；避免在銹蝕金屬的氣體及塵埃的環(huán)境中；無滴水、漏水的環(huán)境。
盤形制動器的結構及工作原理
1）盤形制動器的結構由調(diào)整螺母；2—活塞；3—缸體；4—基架；5—碟形彈簧；6—閘盤；7—閘瓦；8—制動盤（絞車）組成，其中液壓組件可單整體拆下并更換。
盤形制動器的工作原理。盤形制動器工作原理是通過碟形彈簧制動（抱緊），通過液壓壓縮彈簧松開制動（松開），制動器為常閉狀態(tài)，閘盤都是成對使用。
盤形制動器使用中存在問題
1、液壓油管問題
盤形制動器上的液壓油管及接頭損壞的非常頻繁，分析原因是：由于該液壓油管使用的是銅管，其長度及彎曲的形狀在次安裝時是一次成形的，其互換性差；同時在拆除過程中維修人員沒有做記號和編號，導致安裝時維修人員僅靠感覺進行安裝。經(jīng)多次拆除、安裝后，液壓油管的安裝順序混亂，已無法回到初的順序，甚至幾臺絞車的液壓油管摻和到一起使用。另外液壓油管在運輸中因多種原因被損壞而需要進行維修或更換。
2、液壓缸密封問題
盤形制動器在使用維護中發(fā)現(xiàn)液壓缸的漏油現(xiàn)象比較頻繁，初次安裝雖沒有問題，但使用一段時間和多次安裝后出現(xiàn)漏油現(xiàn)象，經(jīng)現(xiàn)場將液壓缸拆開多次觀察，主要由于液壓缸上的骨架油封的唇口受到磨損所導致漏油。盤形制動器液壓缸密封圈使用的是 YX 形橡膠密封圈，也叫骨架油封[3]；分孔用和軸用兩種，材料為丁腈橡膠（NBR）。因此造成了盤形制動器液壓缸漏油，密封圈的消耗量大，液壓油損耗較多，頻繁影響生產(chǎn)，同時存在安全隱患。
在使用盤型制動器的過程中應加強盤形制動器閘間隙與制動力矩、蝶形彈黃疲勞的監(jiān)測對提高盤形制動器的可靠性。提升機間瓦間隙監(jiān)測系統(tǒng)結合了PLC可編程控制與液壓技術，對制動力矩空動時間和減速器潤滑油壓或液壓站油溫等采用非接觸式位移傳感器測出閘瓦間隙值或偏擺進行監(jiān)測。通過壓力傳感器對對液壓站開閘和閘壓力及殘壓進行實時監(jiān)測來識別各種故障。
制動塊（1）嵌合在滑套
(5)的燕尾槽中，并用壓板(2)、螺釘(3)將其固定。鍵(28)防正滑套(5)轉動。轉動放氣螺釘（19)，可排出油缸中的存留氣體，以盤形閘能靈活地工作。盤形閘在密封件允許泄漏*圍內(nèi)，可能有微量的內(nèi)泄，雖內(nèi)泄油可起潤滑滑套（5）與支架（9）的作用，但時間較長時，
內(nèi)泄油可能存留過多，因此應定期從螺塞（22）處排放內(nèi)泄油液。
如上所述，盤式制動器的工作原理是油壓松閘，彈簧力制動。當油腔Y通入壓力油時，碟形彈簧組（3)被壓縮，隨著油壓P的升高，碟形彈簧組（3)被壓縮并貯存彈簧力F，且彈簧力F越來越大，制動塊離開閘盤的間隙隨之增大，此時盤形制動器處于松閘狀態(tài)，
盤型制動器的調(diào)整
4.4.1.1將制動器與液壓系統(tǒng)相連，液壓系統(tǒng)正常工作后，調(diào)整制動盤與制動閘瓦間隙在1～1.5mm。調(diào)整時，一副制動器的兩個閘瓦應同時調(diào)整。調(diào)整好后，應進行試運轉，并重新測量其間隙，如有變化應進一步調(diào)整。
4.4.1.2閘瓦間隙調(diào)整好后，系統(tǒng)突然斷電，觀察制動器閘瓦是否能立刻貼到制動面上，如達不到要求應重新檢查，直到調(diào)整正常為止。
4.4.2盤型制動器的安裝調(diào)試要求
4.4.2.1各制動器的制動缸對稱中心線水平面與主軸軸心線應在同一水平面內(nèi)，其偏差△不得大于±3mm。
4.4.2.2在閘瓦與制動盤全接觸的情況下，實際的平均摩擦半徑不得小于設計的平均摩擦半徑。
4.4.2.3支架兩側面與閘盤兩側面的不平行度不大于0.2mm（中心平面）。
4.4.2.4閘瓦粗糙度不大于Ra3.2um，偏擺不大于0.5mm。
4.4.2.5同一副制動器的支架斷面與制動盤中心線距離偏差不大于
±0.5mm。制動器的支架端面與制動盤的中心平面的平行度誤差不得大于0.2mm。
4.4.2.6同一副制動盤兩閘瓦工作面的平行度不應超過0.5 mm。
4.4.2.7閘盤與閘瓦的接觸面積大于60%，為閘瓦接觸面積以減少貼摩時間，并閘瓦與制動液壓缸中心安裝后垂直，應先將閘瓦取下，以襯板為基準刨削閘瓦，直到刨平，再裝配到制動器上。
4.4.2.8裝配好的制動器小心地吊到各個已找正好的墊板上，穿上地腳螺栓，但螺母不要擰緊，由液壓站向制動器充油，各制動器開始制動使各閘座在正壓力的作用下移到正確位置。再重復動作2～3次觀察各閘座有無偏移。若無變形就可以將地腳螺栓的螺母擰死，進行二次灌漿，將墊板灌在水泥沙漿中，閘座不要灌死，以便大修時取出。
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