回收處理
如果按某些報道呼吁的那樣，在中國建造一個的、能夠批量處理廢電池的工廠，是否可行呢?國家環保總局污控司固體處彭德富工程師介紹說，建設一個廢電池回收處理廠，需要投資1000多萬元幣，而且還要每年至少回收4000多噸廢舊電池，工廠才能運轉起來。而實際上要回收這樣大數量的廢電池十分困難。以首都為例，在大力宣傳和鼓勵下，3年才回收了200多噸。在環保城杭州市，廢電池的回收率也只有10%。據了解，目前瑞士和日本已建好的兩家可加工利用廢舊電池的工廠，現在也因無人進行加工利用廢電池處于停產狀態。
汽車新能源電池回收：更換
剩下的企業當中還是存在很多的，不規范的行為，這樣對于我們大家來說都會有了很大的影響，所以當我們能夠積極的去考慮到了各個方面，并且能夠看到每一個環節所發生的變化，從一些車企來看，他們對消費者承諾電池的使用周期，當電池提前報廢，而承諾使用的期限未到的時候，他們可以使用已經報廢的電池，在4s店進行更換，車企通常會替換狀態比較好的一些梯次利用的電池，這樣一來，消費者在剩余承諾周期的一些使用基本上不會受到影響，而且有一些產品還能夠得到更好的循環利用。
廢電池回收方法分類：
1. 廢鎳氫電池失效負極合金粉的回收處理：
將失效MH/Ni電池外殼剝開，從電池芯中分選出負極片，用超聲波震蕩和其它物理方法，得到失效負極粉，再經化學處理得到處理后的負極粉，將此負極粉壓片，在非自耗真空電弧爐中反復熔煉3～4次。除去熔煉鑄錠表面的氧化層，將其破碎，混合均勻后，用ICP方法測其混合稀土、鎳、鈷、錳、鋁各元素的百分含量，根據儲氫合金元素流失的不同，以鎳元素的含量為基準，補充其它必要元素，再進行冶煉，終得到性能優良的回收合金。
2.失效MH/Ni電池負極合金的回收：
將失效負極粉采用化學處理的方法，利用處理液對合金表面的浸蝕，破壞合金表面的氧化物，但又要使合金中未氧化的其它元素及導電劑受到的浸蝕影響降至小。采用0 5mol·L-1的醋酸溶液，將失效合金粉在室溫下處理0.5h，再用蒸餾水洗滌、真空條件下干燥。結果看出，AB5型儲氫合金的主體結構沒有變，仍屬于CaCu5型六方結構，但負極粉中Al(OH)3和(OH)3的雜相基本完全消失，說明這些氧化物經化學處理后，表面的氧化物幾乎完全被溶解掉。將化學處理后的失效負極粉與制作電池用的原合金粉以及未經化學處理的失效合金粉，做充放電性能對比，經過化學處理的失效負極粉的放電比容量比未經化學處理的失效負極粉高。
將回收的合金粉做充放電性能測試，可以看出，回收合金粉的放電容量比失效負極粉高約100mAh·g-1，與原合金粉的放電容量相比基本相同，并且回收合金粉的放電平臺壓比原合金粉的放電平臺壓高約20mV左右，這可能是由于合金回收的過程中經過數次熔煉,使合金的成分和微觀結構得到了改善的原因。
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