防眩板在高速公路上的設置原則如下： 1、防眩板的設置應考慮其連續性，避免在兩段防眩板中間留有短距離間隙； 2、長距離設置防眩板時，防眩板的形式或顏色宜有一定的變化； 3、防眩板的寬度應根據分隔帶寬度確定，并與道路景觀相協調； 4、防眩板與各種護欄配合設置時，應結合防風、防雪、防眩、景觀的綜合要求，考慮組合結構的合理性； 5、防眩板在曲線半徑較小的彎道上設置時，應驗算其對停車視距的影響。
防眩板是高速公路上為解決對向車燈眩光，安裝在分隔帶上的一種交通安全產品，在國內使用也已經十幾年了。雖然業界在這種產品的設計、生產與應用等方面已經取得很大成績，但該類產品在實際使用中也存在很多需要解決的問題。
玻璃鋼防眩板：玻璃鋼片材在高溫、高壓下成型，斷面結構成反S形狀，抗風強度顯著增強了，后來全國大部分玻璃鋼防眩板都采用這種形式。早期：也有零星企業用手糊工藝生產玻璃鋼防眩板，由于生產出來的產品個體差異太大，質量難以，很快就被淘汰了。
柔性材料的應用 生產防眩板的材料應該是韌性和剛性的結合，韌性可以防眩板在接受高強度外力沖擊下時能迅速變形，不至于被攔腰折斷;剛性在強風荷載下，防眩板又不至于來回搖擺，從根部斷裂。據筆者了解，業界已經能用高強度的高分子彈性材料生產出來柔性和剛性結合的防眩板來。高分子彈性材料很多，美國公路科技人員將彈性材料應用到防眩板的生產上，這確實讓人驚訝。雖然美國高速公路防眩板技術應用剛剛起步，但他們起點高、標準高，在設計時候就已經將吹不斷、撞不斷、無二次傷害等都考慮進去了，其生產出來的防眩板自然性能完好。
對于防眩板容易褪色的困惑，業界當前也找了好的解決之道。只要控制好母料色粉的質量，生產出來的防眩板就不容易褪色。及時在紫外光強烈的云貴高原，雖經五、六年強烈紫外線照射，其顏色依然翠綠。
對于中央隔離帶為鋼護欄的，建議防眩板支架不要安裝在鋼護欄上。如果防眩板支架安裝在鋼護欄上，往往會出現以下問題：(1)增加了護欄的抗風荷載，一次，在寧夏，防眩板支架掛在一側護欄上，防眩板安裝在支架上，一場大風過后，鋼護欄被吹倒了三公里。(2)防眩板高低不易調平，影響美觀。
