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航標應用
我國部分地區的航標已經應用了太陽能發電,特別是燈塔樁,但是也存在著一些問題,的就是在連續天氣不良狀況下太陽能發電不足,易造成電池過放,燈光熄滅,影響了電池的使用性能或損毀。冬季和春季太陽能發電不足的問題尤為嚴重。
天氣不良情況下往往是伴隨大風,也就是說,太陽能發電不理想的天氣狀況往往是風能豐富的時候,針對這種情況,可以用以風力發電為主,光伏發電為輔的風光互補發電系統代替傳統的太陽能發電系統。風光互補發電系統具有環保、、免維護、安裝使用方便等特點,符合航標能源應用要求。在太陽能配置滿足春夏季能源供應的情況下,不啟動風光互補發電系統;在冬春季或連續天氣不良狀況、太陽能發電不良情況下,啟動風光互補發電系統。由此可見,風光互補發電系統在航標上的應用具備了季節性和氣候性的特點。事實證明,其應用可行、效果明顯。
監控電源
目前,高速公路道路攝像機通常是24小時不間斷運行,采用傳統的市電電源系統,雖然功率不大,但是因為數量多,也會消耗不少電能,采用傳統電源系統不利于節能;并且由于攝像機電源的線纜經常被盜,損失大,造成使用維護費用大大增加,加大了高速公路經營單位的運營成本。
應用風光互補發電系統為道路監控攝像機提供電源,不僅節能,并且不需要鋪設線纜,減少了被盜了可能,有效防盜。但是我國有的地區會出現惡劣的天氣情況,如連續灰霾天氣,日照少,風力達不到起風風力,會出現不能連續供電現象,可以利用原有的市電線路,在太陽能和風能不足時,自動對蓄電池充電,確保系統可以正常工作。
通信應用
目前國內許多海島、山區等地遠離電網,但由于當地旅游、漁業、航海等行業有通信需要,需要建立通信基站。這些基站用電負荷都不會很大,若采用市電供電,架桿鋪線代價很大,若采用柴油機供電,存在柴油儲運成本高,系統維護困難、可靠性不高的問題。
要解決長期穩定可靠地供電問題,只能依賴當地的自然資源。而太陽能和風能作為取之不盡的可再生資源,在海島相當豐富,此外,太陽能和風能在時間上和地域上都有很強的互補性,海島風光互補發電系統是可靠性、經濟性較好的立電源系統,適合用于通信基站供電。由于基站有基站維護人員,系統可配置柴油發電機,以備太陽能與風能發電不足時使用。這樣可以減少系統中太陽電池方陣與風機的容量,從而降低系統成本,同時增加系統的可靠性。
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