國內集裝箱海運向大型化、化、集約化、規模化、科技化方向發展:
隨著內貿市場需求的不斷增長及貨源結構的不斷優化,內貿集裝箱船舶的大型化趨勢越來越明顯。船舶載箱數從2000年的300TEU,發展到2010年1500TEU、2012年的4000TEU箱位以上的船舶投入到內貿集裝箱運輸中,甚至于2003年投入了4000箱位的船舶,這使得船舶在大型化方向得到了快速的發展。
集裝箱海運運輸的優點
以機械裝卸代替人力,可以節約勞動力;
2.可以減少裝卸作業,縮短裝卸時間,提高運輸效率,并且加快運輸工具的周轉速度和運送速度;
3.貨物完好,提高貨運質量,減少貨損貨差;
4. 節約包裝材料和費用,降低運輸成本;
5.可以露天堆放,節約倉庫容積,提高倉位的利用率;
6.可以更有效地在各種運輸方式間開展聯運。
集裝箱海運優勢為:
(1)能長期的反復使用,具有足夠的強度。
(2)途中轉運不用移動箱內貨物,就可以直接換裝。
(3)可以進行快速裝卸,并可從一種運輸工具方便地換裝到另一種運輸工具。
(4)貨物的裝滿和卸空很方便。
(5) 容積大,裝的貨物多。
(6)規格標準,在港口和船上可以層疊擺放,節省大量空間。
適合集裝箱海上運輸的貨物:
鞋材,小汽車,毛竹,塑料,塑料顆粒,木屑顆粒,豆類,食品,飲料,調味品,,家具,陶瓷,地磚,陶瓷原料,板材,石材,建材,機械配件,皮革,服裝,布料,電器,電子產品,陶瓷原料,輪胎,廢塑料,塑料顆粒,五金,廢五金,馬口鐵,鐵粉,玻璃,日用品,飼料,紙張,木材,產品配件,工業品,一般化工品、產品原材料等貨物。
集裝箱貨運分類有整箱和拼箱兩種,按交接方式的不同,有以下四類:
1、整箱交,整箱接:貨主在工廠或倉庫把裝滿貨后的整箱交給承運人,收貨人在目的地以同樣整箱接貨,換言之,承運人以整箱為單位負責交接。貨物的裝箱和拆箱均由貨方負責;
2、拼箱交、拆箱接:貨主將不足整箱的小票托運貨物在集裝箱貨運站或內陸轉運站交給承運人,由承運人負責拼箱和裝箱運到目的地貨站或內陸轉運站,由承運人負責拆箱,拆箱后,收貨人憑單接貨。貨物的裝箱和拆箱均由承運人負責;
3、整箱交,拆箱接:貨主在工廠或倉庫把裝滿貨后的整箱交給承運人,在目的地的集裝箱貨運站或內陸轉運站由承運人負責拆箱后,各收貨人憑單接貨;
4、拼箱交,整箱接:貨主將不足整箱的小票托運貨物在集裝箱貨運站或內陸轉運站交給承運人。由承運人分類調整,把同一收貨人的貨集中拼裝成整箱,運到目的地后,承運人以整箱交,收貨人以整箱接。上述各種交接方式中,以整箱交、整箱接效果好,也能發揮集裝箱的性。
國家對外開放政策的放開,國際貿易渠道的開通,促使各種物流傳輸得到互通,海運傳輸占據運輸領域的,因而使得海運集裝箱得到大規模的迅速發展。貨運運輸渠道如此多,為何選擇海運渠道會選擇使用海運集裝箱:質量好的海運集裝箱不但能保持貨運運輸中的安全性,完整性,還能二次使用,降低貨運成本。
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