柴油發電機組維修
柴油發電機組小修:（使用時間：3000-4000小時）
l、檢查柴油發電機組氣門，柴油發電機組氣門座等磨損程度，必要時進行柴油發電機組修理或更換；
2、檢查柴油發電機組PT泵，噴油器的工作狀況，必要時進行修理、調校；
3、檢查、調整柴油發電機組連桿及各緊固螺絲的扭力矩；
4、檢查、調整柴油發電機組氣門間隙；
5、調整柴油發電機組的噴油器行程；
6、檢查調整風扇充電機皮帶的張緊度；
7、清洗進氣支管的積炭；
8、清洗中冷器芯；
9、清洗整個柴油發電機組機油潤滑系統；
10、清洗搖臂室、油底殼的油泥及金屬鐵屑。
柴油發電機組中修:（使用時間：6000-8000小時）
1、含柴油發電機組小修項目；
2、分解發動機（除曲軸外）；
3、檢查缸套、活塞、活塞環、進排氣門、等曲柄連桿機構、配氣機構、潤滑系統、冷卻系統的易損零件，必要時更換；
4、檢查柴油發電機組燃料供給系統，調校油泵油咀；
5、發電機電球修理檢測，清凈油污沉積物，潤滑電球軸承。
柴油發電機組大修:（使用時間：9000-15000小時）
1、含柴油發電機組中修項目；
2、解體全部柴油發電機組的發動機；
3、更換氣缸體、活塞、活塞環、大小軸瓦、曲軸止推墊、進排氣門、全套發動機大修包；
4、調校油泵、噴油器、更換泵芯、噴油頭；
5、更換柴油發電機組的增壓器大修包、水泵修理包；
6、校正連桿、曲軸、機體等部件，必要時修復或更換。
發動機排氣冒白煙故障
燃油中含有水分或冷卻水漏入汽缸，經熾熱后化為蒸汽由排氣管噴出，常常成為白煙。發動機噴油時刻過遲、噴油壓力低、霧化不良都可導致柴油未經充分燃燒即化作白色煙霧排出。需要說明的是，在冬季冷啟動時，排氣管冒大量白煙，但運轉一段時間后白煙逐漸消失，是正?，F象。
常見故障原因及分析
★ 發動機溫度過低。部分柴油未燃燒便變成油蒸汽，從排氣管中隨廢氣排出，冒白煙。
★ 供油系中有水。燃油中或燃燒室中有水分，水在汽缸內被燃燒放出的熱量加熱成水蒸氣，從排氣管排出形成白煙。
★ 噴油時間過遲。由于噴油時間晚，噴油時汽缸溫度已下降，部分柴油未燃燒變成油蒸氣，冒白煙。
★ 噴油嘴霧化不良。霧化不良導致柴油未完全燃燒，從而冒白煙。
★ 汽缸壓力過低。部分柴油未經燃燒就變成油蒸氣，因此從排氣管冒白煙。
故障診斷和排除
發動機剛啟動時冒白煙、溫度升高后變成冒黑煙。這說明汽缸壓力不足，此壓力雖能維持發動機啟動，但啟動時因溫度過低使部分柴油未燃燒便揮發成蒸氣排出。應檢查氣門關閉嚴密程度、配氣相位情況、汽缸墊或噴油座孔的密封墊是否漏氣、汽缸磨損是否過大、活塞環有無卡滯或其開口是否重合等。
發動機工作無力、冒白煙?？蓪⑹挚拷艢夤?，當白煙掠過手面有水珠則說明汽缸內已有水進入，此時可用單缸斷油法找出漏水的汽缸。若單缸斷油時影響發動機的轉速，說明該缸工作良好，否則說明該缸不工作，應拆下噴油器檢查噴孔上有無水跡；若發現有水應檢查進水原因，查明是汽缸破裂還是汽缸墊沖壞；若各缸情況一樣，仍然工作無力、冒白煙，則應檢查柴油中是否有水。這時可打開燃油箱和燃油濾清器的放污螺塞，檢查燃油中是否有水。
發動機高速運轉時工作不均勻、加速不靈敏、溫度過高、工作無力、排氣管冒灰白色煙霧。這說明噴油時間過遲，應檢查并調整連接盤固定螺絲緊固情況以及鍵和鍵槽情況，慢慢提前噴油時間，使白煙消除、發動機運轉正常；若調整后仍無好轉，則應檢查噴油泵各缸柱塞的定時調整螺釘是否失調，并采取措施。
發動機冒白煙時可提高發動機的工作溫度，如在水溫70℃左右時排氣顏色由冒白煙轉為冒黑煙，便可判斷為噴油器霧化不良、滴油。用逐缸斷油的方法查出有故障的噴油器，然后校驗噴油器；若在噴油時有滴油現象，則應進一步檢查是由于噴油壓力過低還是由于針閥體變形或磨損過甚而造成的，從而改進。
在不要求同步電動機主要用作發電機運行，把機械能轉化成電能。為了讓發電機發揮大的作用，發電機做好維護保養是關鍵，不同的季節，有不同的側。發出交流電，是同步電機主要的運行方式同步電動機可以通過的功率因數。在不要求調速的，應用大型同步電動機可以運行效率。近年來，小型同步電動機在變頻調速系統中開始得到較多地應用同步補償機
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