材料的熱切割往往可以造成熱變形，而在工業(yè)生產(chǎn)應(yīng)用中，并不是完全杜絕這類變形影響，而是采取控制及預(yù)防措施降低因熱切割導(dǎo)致的變形影響。
熱變形的控制是指：
在數(shù)控切割機(jī)實(shí)際切割過程中，由于對(duì)鋼板的不均勻的加熱和冷卻，材料內(nèi)部應(yīng)力的作用將使被切割的工件發(fā)生不同程度的彎曲或移位----即切割熱變形，具體表現(xiàn)是形狀扭曲和切割尺寸偏差。由于材料內(nèi)部應(yīng)力不可能平衡和完全消除，所以只能采取一些措施來設(shè)法減少熱變形。

火焰切割是一種常用的切割厚鋼板的經(jīng)濟(jì)有效的手段，它切割設(shè)備成本低廉。能切割厚達(dá)1.2米的鋼板。
火焰切割傳統(tǒng)的是使用乙炔氣切割，后來用丙烷，現(xiàn)在出現(xiàn)了天然氣切割。
不同燃料所能達(dá)到的溫度也不一樣：乙炔-氧氣火焰溫度3000-3300度、丙烷-氧氣火焰溫度在2000-2850度、液化氣-氧氣在2000-2750度。
火焰切割是利用氣體火焰將鋼板預(yù)熱到鋼鐵的燃點(diǎn)（約1300℃左右），然后再噴射高壓氧氣流，使鋼板發(fā)生劇烈的氧化（燃燒），形成氧化物（熔渣）并被高壓氧流吹走，并釋放出熱量。所放出的熱量又進(jìn)一步預(yù)熱下一層金屬，使其達(dá)到熔點(diǎn)。
金屬的氣割過程，就是預(yù)熱、燃燒、吹渣的連續(xù)過程，其實(shí)質(zhì)是金屬在純氧中燃燒的過程，而不是熔化過程。

厚鋼板是怎么被切割開的呢?
鋼材的用處，我們生活中隨處可見，大到建筑，橋梁，汽車，小到飯盒，手表等等。
鋼材生產(chǎn)出來會(huì)有各種形狀，今天我們來看看普通的鋼板。它是用鋼水澆注，冷卻后壓制而成的平板狀鋼材。
看這厚厚的鋼板, 實(shí)際使用的時(shí)候，需要把它們切割成各種不同的形狀才能使用。

當(dāng)然，對(duì)被切割的鋼板也有一定的要求。只有符合下面條件的金屬才能被切割：
1.金屬在氧氣中的燃燒點(diǎn)要低于其熔點(diǎn)；
2.氣割時(shí)金屬氧化物的熔點(diǎn)應(yīng)低于金屬的熔點(diǎn)；
3.金屬在切割氧流中的燃燒應(yīng)是放熱反應(yīng)；
4.金屬的導(dǎo)熱性不應(yīng)太高；
5.金屬中阻礙氣割過程和提高鋼的可淬性的雜質(zhì)要少。
符合上述條件的金屬有純鐵、低碳鋼、中碳鋼和低合金鋼以及鐵等。其它常用的金屬材料如：鑄鐵、不銹鋼、鋁和銅等，則采用的氣割方法（例如等離子切割等）。

有效的減輕整車重量，節(jié)約能耗。由于熱成型鋼板高的材料強(qiáng)度，因此在設(shè)計(jì)時(shí)可以用一個(gè)熱成形零件代替多個(gè)普通鋼板的零件。例如速騰車型前后門中間的B柱，由于采用了熱成型鋼板則不再需要加強(qiáng)梁，在強(qiáng)度的情況下，減少5個(gè)零件，減重約4.5公斤，自然減少了汽車的油耗，對(duì)縮減車主的使用成本也起到了作用。而邁騰總重因采用熱成型鋼板減輕的重量和則接近10公斤。

鋼板加工是指對(duì)鋼板進(jìn)行各種形狀、尺寸、表面性質(zhì)等方面的改變和加工。鋼板加工在工業(yè)生產(chǎn)中有著廣泛的應(yīng)用，如建筑、汽車、機(jī)械制造等領(lǐng)域。鋼板加工的主要工藝包括切割、彎曲、沖壓、焊接等。

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