蓄電池檢測的分類：
蓄電池主要分為鉛酸蓄電池、干荷蓄電池和免維護蓄電池三類。其中在我們大家比較熟悉的乘用車上使用的蓄電池基本就是鉛酸蓄電池與免維護蓄電池這兩類。目前市場上銷售的大部分車型都采用了免維護蓄電池，而多數日系車，甚至包括雷克薩斯和英菲尼迪等這些日系車也都采用非免維護蓄電池，也就是鉛酸蓄電池。
蓄電池檢測的功用：
蓄電池是一種可逆的低壓直流電源，是汽車電源的重要組成部分。蓄電池既能將化學能轉換為電能，也能將電能轉換為化學能。它的用途是：
1．起動發動機時，供給起動機大電流，故稱為起動型蓄電池。
2．在發電機不發電或電壓較低的情況下向用電設備供電。
3．當用電設備短時間耗電超過發電機供電能力時，協助發電機向用電設備供電。
4．蓄電池存電不足，而發電機負載又較小時，它可將發電機的電能轉變為化學能儲存起來（即充電）。
另外，蓄電池相當于一個大電容器，它可隨時將發電機出現的過電壓吸收掉，起到保護晶體管、延長其使用壽命的用途。
對于外部短路試驗，電芯的試驗溫度修改為在55 °C ± 5 °C.環境下進行，電池組則改為在常溫下試驗，并且增加對電池組測試時單一保護元件失效的要求；
跌落測試增加除水泥跌落面外的金屬跌落面；
熱濫用試驗時間由10min改為30min；
擠壓試驗的終止條件“10%形變”的參數要求，保留原有13KN或1/3初始壓降的要求。
過充試驗電壓改為單節1.4倍充電上限電壓（但不超過6V）、多節1.2倍充電上限電壓；
修訂了強制放電測試方法，并給出了參考試驗曲線；
增加機械測試(振動和沖擊), 去除運輸測試要求。
新版本在標簽部分的變化：
增加了對于滿足吞咽量規的紐扣電池，需要增加警告語標識的要求；
增加了對于滿足吞咽量規的用戶替換型小電池，需要增加警語標識到電池的小包裝的要求。
蓄電池在線均衡系統在上電后即投入在線運行，根據電池測量單元采集到的電池電壓計算出均衡度，均衡度大于設定值時，系統中均衡調節單元將自動分別對單節電池進行均衡放電和均衡充電，直至均衡度達到設定范圍。（均衡度=單節電池電壓與電池的平均電壓的大差/ 單節電池低電壓 X）。
對落后（老化）電池的活化原理：采用朗爾專有蓄電池活化方式，具有以下特點：
微電腦全程智能檢測和控制系統；
的電壓和電流A/D檢測、充電穩定可靠；
完全符合鉛酸電池的標準充電特性曲線；
自動檢測環境溫度補償電壓參數功能；
電量檢測性預充電功能有效避免誤充電；
電池電壓類型準確識別功能、避免誤充電；
短路、過流過壓、超溫、超時多種自動保護功能；
在線內阻測量原理：利用專有方法來形成瞬間負載，然后通過瞬間壓降和負載電流來計算電池內阻。計算法既能對在線浮充電池進行測量，也能夠對離線浮充的電池進行測量。電阻測量 0.03mΩ～3Ω，高分辨率10μΩ ；
在線自動脈沖活化維護功能：
蓄電池預警在線監測系統在浮充狀態下自動對性能落后的單節電池提供正負脈沖電流進行在線活化，蓄電池內部電板的結晶和的沉淀，防止蓄電池因長期浮充而導致的鹽化，消除由內部引起的安全隱患。
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