玻纖土工格柵近一段時間來迅速發(fā)展，并廣泛用于瀝青路面，特別是用于瀝青罩面層用于緩解反射裂縫。澳大利亞AM大學的Texas交通學院用之的罩面實驗儀對玻纖土工格柵加筋罩面做了許多的仿真模擬溫度循環(huán)功效的疲勞測試，實驗說明，加筋的瀝青試樣其抗裂纖維水平會比未加筋的試樣高二倍之上。澳洲新南威爾士州伍倫貢市政局曾對玻纖土工格柵、聚丙烯鋼塑格柵、反濾土工布及厚瀝青混泥土罩面層等操縱反射裂縫的商品進行了現(xiàn)場對比試驗，結(jié)論是玻纖土工格柵鋪裝便捷，操縱反射裂縫實際效果更為明顯，且成本適度，因此提議應(yīng)用推廣。
玄武巖土工格柵不僅可以治理預(yù)防高溫的路面瀝青流動，還能夠防止凍土地區(qū)嚴寒季節(jié)的路面低溫收縮開裂，也就是我們常見的路面開裂。路面開裂在出現(xiàn)后往往使用灌封膠、抗裂貼等手段修補，但是路面的整體完整性已經(jīng)受到了破壞，這種開裂并不會因為使用灌封膠和抗裂貼而得到緩解， 隨時時間的延長，這種開裂會越來越多，開裂的程度也會越來越大。所以我 們要從根本上進行預(yù)防，也就是在路面施工時加入玄武巖格柵或玻纖格柵， 如果路面的等級較高，重載車輛較多，推薦使用玄武巖格柵，如果是市政道路、鄉(xiāng)村道路等低等級低荷載路面，可以使用玻纖格柵。
玄武巖土工格柵飛機場跑道上越來越廣泛的使用玄武巖纖維土工格柵，是 因為飛機起飛降落過程中，輪胎與路面的高速摩擦產(chǎn)生瞬間高溫，玄武巖與 玻璃纖維兩種材料相比較來說，前者的耐高溫性能更加，即使被高溫損傷后，產(chǎn)品的極限抗拉強度損傷的也比較小，非常耐造，是理想的高強度路網(wǎng)產(chǎn)品。由于瀝青在高溫影響后，會產(chǎn)生較明顯的流動性，特別是路面強度 較低的時候，瀝青僅在夏日光照下就會產(chǎn)生大面積的流動現(xiàn)象，這是非常影 響路面壽命的，也是因為路面層未使用加強材料處理，導(dǎo)致完工后路面整體 剛性不足，而容易受到環(huán)境溫度的影響。
自粘式玻纖格柵的施工方法 1、 準備工作： 完成所有的填縫，補坑，基礎(chǔ)加固和找平層的鋪設(shè)。 2、 路表狀況 路面：清潔無塵、干燥、溫度在5攝氏度-60攝氏度之間。 3、 產(chǎn)品準備 自粘式玻纖土工格柵在工地得保存在干燥的環(huán)境中以保持粘性。 4、 注意事項 (1) 接觸自粘式玻纖格柵時，工人戴手套。 (2)當自粘式玻纖格柵鋪過路標障礙物時，須用刀切斷妨礙此位置的土工格柵。 (3)鋪設(shè)自粘式玻纖格柵時不允許出褶，因此在鋪設(shè)過程中，有足夠的拉力。 (4)端重疊部分搭接75-150毫米，確保重疊部分順著鋪設(shè)方向。 (5)兩側(cè)重疊部分搭接25-50毫米。 (6)鋪設(shè)并碾壓后，只允許施工車輛或緊急車輛在其上行走，但應(yīng)不因車輛的轉(zhuǎn)彎或剎車對土工格柵造成破壞。 (7)已鋪設(shè)的土工格柵的路面，當日完成鋪設(shè)瀝青混合料的工作，面層瀝青小厚度應(yīng)大于40毫米。
玄武巖土工格柵與玻纖土工格柵的相同點:產(chǎn)品外形是完全相同的，兩種產(chǎn)品的施工方式方法都是一樣的，作用效果等同于玻璃纖維土工格柵。網(wǎng)格尺寸相同，網(wǎng)眼距正常使用的網(wǎng)眼距是25.4mm*25.4mm 的
常用的玻纖土工格柵有帶自粘膠和不帶自粘膠兩種，帶自粘膠的可直接在已平整的基層鋪設(shè)，不帶自粘膠的，通常采用釘子固定法。 不自粘式玻纖格柵施工方法 釘子固定法所需材料為： i. 40×40×0.3毫米的固定鐵皮，要求平整不翹角 ii. 2英寸鋼釘(水泥釘) 1、 釘子固定法鋪設(shè)玻纖土工格柵時，先將一端用固定鐵皮和釘子固定在已灑布粘層瀝青的下層結(jié)構(gòu)上，釘子可用錘擊
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