用雙向拉伸土工格柵去進行護坡的加固設計、擋墻的加強筋能增強總體抗壓強度，加固公路，鐵路線，水利工程等軟土，針對可靠性的提升有很大的幫助。
由于原材料的形態難題，成就了它結構加固實際效果，并且牢固，固層效果明顯。在項目中的運用中，被人們了解和應用，鋪裝完畢之后，一定要注意排水問題的處理方法，需要做好護底，避免被水磨蝕;假如必需的情形下也可采用防滲土工膜來進行修復。
雙向拉伸土工格柵在護坡工程里的作用
雙向拉伸土工格柵是一種用以提高路基工程的新式土工合成材料，運用范圍很廣，接下來小編總結了一下自身在護坡工程里的作用，在這里轉發給您。
1、能夠結構加固原來路基，減輕地基沉降難題，降低中后期維修費，節約財力物力;
2、雙向拉伸土工格柵是鋪裝在瀝清或是地面底部，能夠減少瀝清和混凝土厚度及使用量，控制成本;
3、可以利用格賓網的透水性和雙向拉伸土工格柵一起鋪裝，避免河堤被海面大海沖毀;
4、抗低溫，還可以在嚴寒環境下應用;
5、雙向拉伸土工格柵的鋪裝、鋼筋搭接等非常簡單易操作，減少因工程施工不方便產生的難題。
依據雙向拉伸土工格柵的特征，提升填方路基的抗拉強度，提高抗地抵抗力，從而避免路基基礎沉降。在地基鋪上裝土工格柵后，土壤分層砂石與路基工程建立良好的咬頜嵌鎖結構，可讓路基工程內部結構氣溫變化所傳輸的拉申力并且能夠平攤路面傳達的負載力。緩解各種各樣剪切應力拉申力對地基造成的不良影響。
在開展軟基處理時，依據地層狀況，開展明確填方計劃方案。
假如填方髙度超過2m，則按照標準相對較低的規范測算，格珊的抗拉力應不小于20kN/m。
格珊填方相對高度在3-2m中間時，其橫著極限值抗拉力不低于40kN/m。
在填土高度小于3M時，土工格柵的縱橫極限值抗拉力不低于50kN/m。
針對路基工程填挖緊密連接一部分，土工格柵應選用不得少于40kN/m的抗拉力。
填料的攤鋪和壓實：格柵鋪設定位后，應及時填土覆蓋，暴露時間不得超過48小時，也可采用鋪砌回填的流水作業方法，先在兩端鋪好填充物，固定好格柵，再往中間推，碾壓的順序是先兩側后中間，碾壓時，壓路機不能直接接觸鋼筋，未壓實的鋼筋一般不允許車輛在上面行駛，以免鋼筋錯位，分層壓實度為20-30cm，壓實度滿足設計要求，這也是加筋土工程成敗的關鍵。
5.防水排水措施：加筋土工程中，做好墻內外的排水處理;既要保護腳，又要防止侵蝕;土中應設置濾水排水措施，必要時應設置土工布和透水管(或盲溝)，引流要采用分流的方式進行，不能堵塞，否則會產生隱患。
雙向拉伸土工格柵的施工工藝是怎樣?下面我們大家一起來簡單了解一下。
1.，準確放出路基邊坡線，為路基寬度，干燥的基土整平后，每側加寬0.5m，用12T振動壓路機、25T輪胎壓路機或2.5T打夯機夯實，不平整的地方用人工整平(不得薄層補平)。
2.鋪0.3m厚中(粗)砂，人工和機械整平后，用25T振動壓路機靜壓兩遍。
3.鋪設土工格柵，底面應平整、密實，一般應鋪設平整、平直，無卷曲、扭結，相鄰格柵應重疊0.2m，土工格柵重疊部分沿路基每隔1m用8號鐵絲連接，鋪設好的格柵每隔1.5-2m用U型釘固定在地面上。
4.一層鋪好后，填第二層0.2m厚的中(粗)砂。方法：用汽車將沙子運到施工現場，卸在路基一側，然后用推土機推進。路基兩側2m范圍內填筑0.1m后，將一層折起，然后填筑0.1m厚的中(粗)砂，禁止向兩邊填筑，禁止各種機械無填筑，這樣可以平整，不鼓包，不起皺，第二層中(粗)砂平整后，應進行水平測量，防止填筑厚度不均。找平正確后，用25T振動壓路機靜壓兩遍。
5.第二層土工格柵的施工方法與一層相同，填0.3m中(粗)砂，填充方法與一層相同，用25T壓路機靜壓兩遍后，路基地基加固完成。
土工格柵是目前應用非常廣的一種加筋材料，其種類較多，主要類型有單向拉伸塑料土工格柵、雙向拉伸塑料土工格柵、多向拉伸塑料土工格柵、雙向經編滌綸土工格柵、雙向焊接聚酯土工格柵、雙向焊接鋼塑土工格柵、雙向經編玻纖土工格柵等。
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