提貨：流程終點，換單+清關是關鍵
貨物到目的港卸船進堆場，船司會發到貨通知 。收貨人得先換單（找貨代/船司換D/O） ，完成清關后，拿著提貨單 + 電放件，就能去提貨啦~
要是換單、清關沒做好，貨物堆在堆場，每天都有倉儲費，越拖越貴，所以前面流程順了，提貨才省心！
國際海運流程環環相扣，每一步都有細節要注意 。新手剛開始接觸可能覺得復雜，多實操幾次，掌握這些邏輯，跨境物流就能少踩坑！
因為，效率，以及必要性。
雖然貨代是中間人的角色，但是他們在一票貨中要對接的部門很多。
始發港:對接車隊，倉庫，海關，商檢+，碼頭，船公司/航空公司等部門。
目的港+:對接國外代理，也就是國外貨代，他們同樣要對接海關、商檢、碼頭、船公司/航空公
司、車隊等部門。
每票進出口的每一個環節都環環相扣，如果貨主自己發貨，能找到這些資源嗎?能對接好嗎?知道
不同國家海關政策嗎?商檢政策嗎?稅金政策嗎?當地運輸情況嗎?特別是對才搞國際貿易+的公
司。要是都自己搞，光報關+這一塊就夠你喝一壺的，還會造成海關通關效率慢，查驗率升高。全
都自己搞的話，得多少年才能讓各個環節通暢?客戶等收貨估計都急上吊了。
所以貨代公司把這些關節都打通了，特別是globe的公司，全球各個主要城市都有網點，用的基本
也是當地人，對當地環境熟悉，而這都是用錢建立起來的。
貨主只要找到靠譜的貨代+給自己走貨，省心省力，也肯定比自己走貨省錢。
貨代服務+賣的就是和效率，的事交給的人來做!
國際物流運輸并不是一定選擇貨代，你可以直接找船公司（海運）、航司（空運）、鐵司（鐵運）等，不過這樣操作，你需自己找拖車公司（安排裝貨托運）、報關公司（報關打單）、清關公司（清關打單）、尾程拖運公司（尾程配送）等，這一切船公司、航司、鐵司都不會承接。另外，對于物流配送的所有環節的解決方案（還有很多環節，貨代可以代辦），貨代是的，但他們肯定會在各環節上收取相關費用，只要你能接受，那么雙方都能愉快合作。
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