潤滑
1、臥式擺線減速機在正常情況下采用油池潤滑，油面高度保持在視油窗的中部即可，在工作條件惡劣，環境溫度處于高溫時可采用循環潤滑。
2、擺線針輪減速機在常溫下一般選用40#或50#機械油潤滑，為了提高減速機的性能、延長擺線針輪減速機的使用壽命，建議采用70#或90#極壓齒輪油，在高低溫情況下工作時也可應重新考慮潤滑油。
3、立式安裝行星擺線針輪減速機要嚴防油泵斷油，以避免減速機的部件損壞。
4、加油時可旋開機座上部的通氣帽即可加油。放油時旋開機座下部的放油塞，即可放出污油。該減速機出廠時內部無潤滑油。
5、次加油運轉100小時應更換新油，（并將內部污油沖干凈）以后再連續工作，每半年更換一次（8小時工作制），如果工作條件惡劣可適當縮短換油時間，實踐證明減速機的經常清洗和換油（如3-6個月）對于延長減速機的使用壽命有著重要作用。在使用過程中應經常補充潤滑油。
6、出廠的減速機已加潤滑油脂，每六個月更換一次。油脂采用二硫化鋁-2#或2L-2#鋰基潤滑油脂。
擺線針輪減速機是有反正的。擺線針輪減速機上都有標記，安裝時有標記的一面須朝上。每對擺線針輪減速機的標記也不同。每個廠家打字號標記的位置不同。不過也有安裝位置標記。無論標記在什么地方，那只是幫助檢驗是不是一對輪的輔助手段。
繞組絕緣擊穿短路或繞組對地短路而產生電弧，使鐵心表面燒傷，而燒傷的鐵心表面往往凹凸不平。這不但影響擺線針輪減速機的正常運行，而且也會導致硅鋼片間短路，使鐵心渦流增大。
擺線針輪減速機軸斷裂的特點是產生震動和噪音。打開減速機檢查，如果發現減速機內互相嚙合的齒輪有折斷現象，齒面磨損嚴重，齒輪間間隙過大，那么有可能是減速機缺少潤滑油，嚙合齒之間不能產生油膜；也有可能是因為軸承損壞等，從而引起減速機的振動和噪音。像這些情況可以進行簡單的處理，通過減速機內加潤滑油或調整齒輪之間的間隙、更換軸承及齒輪等方法排除故障。
當人們使用該硬齒面減速機時，可能會出現抽氣現象。這種現象不是大問題造成的，但要及時解決。具體方法如下：
1、在硬齒面減速機中使用時，不可能直接排放大氣。比如減速機進風口和出風口的壓差會過大，會使硬齒面減速機過載。以確保它能夠到達減速機轉子之間的開放空間，這是確保較高真空所需要的。
2、使用減速機時，需要設置一個前置泵，當系統中的壓力被前置泵吸到一定范圍時，再啟動減速機，避免硬齒面減速機出現過載現象。前級泵可以選擇直接排放大氣的手動干油泵，如水環式真空泵，旋片手動干油泵，滑閥手動干油泵和往復式真空泵
3、隨著硬齒面減速機的轉子不斷翻轉，吸入的氣體從進氣口被吸入轉子和泵殼之間的空間，然后通過出氣口排出。由于抽吸后空間完全封閉，泵腔內的氣體不會收縮和膨脹。然而，當轉子頂部翻轉出氣口邊緣，空間與排氣側連通時，由于排氣側的氣體壓力較高，一些氣體被沖回空間，使氣體壓力突然增加。當轉子繼續旋轉時，氣體從泵中排出。
擺線針輪減速機若是在使用中出現冒煙的情況可真是讓人苦惱不已，那么這類情況又是由什么原因導致的呢？
1、使用環境溫度過高，超過40℃，使減速機進風太熱，散熱困難，要采取降溫措施；
2、軸承損壞或磨損過大等，使定子和轉子相碰擦，可檢查減速機軸承是否有松動，定子和轉子是否裝配不良；
3、籠型轉子斷條或繞線轉子線圈接頭松脫，引起維修網電流過大而發熱，可對銅條轉子作焊補或更換，對減速機鑄鋁轉子應更換轉子；
4、繞組接線有錯，誤將星形接成三角形，或誤將三角形接成星形，擺線針輪減速機在額定負載下運行，都會使電機過熱，應檢查糾正；
5、擺線針輪減速機內風扇損壞，裝反或未裝，應進行正確安裝，損壞的風扇應修復或更換。
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