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供應商	廣東鴻森機電工程有限公司店鋪
認證
報價	面議
關鍵詞	貴州玉柴發電機,玉柴發電機廠家價格,銅仁玉柴發電機,玉柴發電機廠家價格
所在地	廣東省東莞市常平鎮禾碌嶺一街22號

產品詳細介紹

此次玉柴發布的7款新能源動力產品，分別是玉柴燃料電池系統、玉柴eCVT傳動系統、玉柴eCVT混合動力總成、玉柴電驅動橋總成、玉柴P1混合動力總成、玉柴100kW燃氣增程器、玉柴65kW柴油機增程器總成，涵蓋IE-Power、e-CVT和集成式電驅動橋總成、燃料電池系統四大業務方向，是玉柴充分發揮動力技術集成優勢，將發動機與電機技術的完全融合，針對不同細分市場客戶的多元化動力需求全新開發，面向后補貼時代，具有市場競爭優勢的產品。產品衍生出多種務實的技術路線，是對原有新能源動力技術路線的糾偏和。

利勃海爾噴射系統以單缸輸出高的緊湊噴油器為特色。例如，集成在6TD變型中的配有9mm油嘴的LI2頭部進油噴油器，可在緊湊設計中實現出色的高液力流率。利勃海爾共軌系統工程與生產總經理Richard Pirkl解釋道: “定制化的燃油部件使我們不僅能夠適用于特別高功率的發動機，而且還能滿足客戶的特定要求”，此外，共軌系統和發動機都可以由利勃海爾自己的控制單元和軟件平臺控制。
“玉柴對利勃海爾噴射解決方案的信賴使我們能夠進入中國高功率發動機市場”，利勃海爾零部件事業部燃油系統銷售總監Riccardo Delai解釋道。“我們很榮幸能贏得玉柴作為合作伙伴，并期待其他的合作項目”。

從歷次排放標準升級切換來看，玉柴都一馬當先地走在了同行前頭，。作為中國綠色動力制造商和中國大活動污染源控制者，玉柴把“綠色發展”作為自己的核心價值觀之一，并且持之以恒地踐行。從國一到歐Ⅵ排放標準，玉柴都是行業率先發布符合排放法規產品的企業。同時，玉柴還研發出世界首臺可再生空氣混合動力、插電式混合動力等新能源動力。
對此，玉柴股份董事長晏平表示：“可以說，我們主動承擔綠色環保責任，也因為綠色環保事業而促進了企業的技術儲備，提高了企業的核心競爭力。”正是在這種力求上進的自我鞭策中，玉柴的產品品系不斷拓寬、品質不斷提高，在卡車市場上的影響力與日俱增。

玉柴產品的海外銷售國看似眾多，但其實在大部分國家的市場占有率還不高，很多才剛剛起步。
開拓海外市場的過程中，玉柴面臨著一個多數國企都會面臨的問題，那就是品牌弱勢和對外經驗的欠缺。
多年來，由于質量控制不嚴，來自“全球工廠”中國的產品給世界市場留下了這樣一個印象——價格低廉、品質一般。這種觀點被加之于所有中國產品及品牌之上。
“要改變他們的看法還需要時間，關鍵就是過硬的產品質量和周到的售后服務！”王成說。
對此，玉柴駐菲律賓辦事處主任李楷深有體會。80后的他顯得十分成熟，操著一口流利的英語。不久前，他經歷了一次艱難的售后服務。

玉柴船電參展的YC16VCG燃氣發電機組，適配2000kW天然氣發電機組，主要零部件采用高溫耐磨材料及高強度的零部件，具有高可靠性和耐用性，是玉柴適應國內環保要求和市場新環境開發的新型燃氣動力。YC16VC采用國際的電控高壓共軌技術，適配3000kW發電機組，具有突加負載能力強、可靠性高等特點，是數據中心應用的理想機型。
玉柴船電此次參展的眾多產品，以高顏值、新技術及良好的市場表現，吸引了眾多與會嘉賓駐足觀看，也吸引了眾多國外友人參觀交流，他們為玉柴與國際接軌的產品技術點贊。

該車型全部搭載玉柴F36的增程器，玉柴的增程混動技術路線，解決了客戶純電購買成本高和長續航需求的焦慮，為新能源客戶提供了新的問題解決方案。這款新能源增程裝載機一經推出市場，便備受行業關注，深受市場喜歡。
據了解，搭載玉柴國Ⅳ排放的集成式增程器的混動英軒重工YX670HEV裝載機，采用發動機+發電機形式，實現了裝載機“油轉電”的能量路線轉化，提高了燃油利用率。

玉柴YC16VTD柴油發動機是在YC12VTD和YC6TD成熟機型平臺上設計開發的16缸發動機，是國內1500kW級非道路國四發動機，填補了玉柴在40L-80L排量發電動力的空白。該機型采用目前的電控高壓共軌技術，外觀緊湊美觀。相比競品，YC16VTD具有功率密度更大、突加能力更強、可靠性更高、燃油經濟性更好等優勢，同時滿足T3、T4排放要求。
YC16VTD發動機主配1350-1650kW發電機組，適用于數據中心、石油鉆井、礦山機械等常用和備用電源。
近年來，玉柴船電動力產品的出色表現得到國內外客戶廣泛認可，今年1-7月，玉柴船電動力在行業市場整體下滑的情況下，銷售額和16升以上大功率船電動力銷量同比均實現翻番增長，綜合市場份額的優勢進一步擴大。其中，海外銷量同比增長138%，銷往新加坡、菲律賓、土耳其、尼日利亞、秘魯等多個國家和地區。

玉柴與MTU簽署合資協議，以各占50%的股權比例，在廣西玉林投資組建了發動機制造公司——玉柴安特優動力有限公司，引進MTU的S4000系列發動機技術，計劃2017年正式投產，年產能1500臺。
作為在非道路用大功率發動機方面具有上經驗的企業，MTU在行業內的口碑，其產品絕大部分只應用在軍艦、坦克、核電、運輸船、鐵路機車等重要領域，具有大馬力、、技術等特點，尤其是在船舶動力及發電單機方面，借用玉柴股份董事長晏平的話說，“其產品附加值和競爭力在全球”。
而產品包括柴油機、氣體機、混合動力系統、純電動系統，涵蓋10大平臺30大系列2000多個品種的玉柴股份，則是國內主要卡車、客車、車、工程機械、農業裝備、船舶、發電設備等重要的配套動力，該企業擁有業內網絡規模大、服務網點多、服務半徑小、三包里程長、響應時間短的營銷服務網絡。
此次通過合資，雙方將發揮彼此在技術、生產、市場、服務等方面的優勢，共同開拓中國及海外、高速、大馬力發動機產品市場。

具體談到柴油機行業開發新能源動力方面，值得關注的，個是混合動力，就是“柴油機+電機+離合器”組合的動力總成，這是他們開發的。第二個是柴油機的節能減排，他們也非常重視。他們一直都在研究在采用柴油SCR后處理系統時，如何平衡缸內排放和后處理之間的關系，以達到油耗和排放優的目標。針對這一目標，他們有一系列的優化技術。這些技術可使油耗進一步降低6%左右。其他方面，值得注意的是，廢氣的余熱利用方面。經利用朗肯循環，以進一步降低油耗。還有一個比較值得重視的是，發動機特別是柴油機適應多種燃料的開發應用，包括柴油機與汽油機的一體化發動機平臺。
總之，發動機與電機、動力電池實現有機的整合、發動機進一步節能優化、適應不同的替代燃料，這是美國新能源動力發展的整體情況。