預制艙應良好的防火性能,艙體壁板需內部或者外部著火時的性能水平為耐火3小時以上,3小時內艙體外殼具有完整性及防火性。
預制艙排煙設計應符合現行國家標準GB50016《建筑設計防火規范》的規定,電氣配電裝置預制艙應設置機械排煙裝置;且當火災發生時,送、排風系統、空調系統應能自動停止運行。
預制艙消防供電及應急照明設計應符合現行國家標準GB50229《火力發電廠與變電所設計防火規范》的規定。
預制艙檢修走廊內設置通道照明燈,足夠的照度,方便箱體內部的檢修和試驗。
預制艙檢修走廊兩端分別設置事故照明,并在全站停電的情況下能夠自動啟動,檢修走廊內的事故照明。
艙體保溫與耐寒要求
1)預制艙艙體采用的保溫措施與工藝:采用雙層鋼板(內部填充物采用建設部許可聚氨酯防火保溫材料,確保整個預制艙的保溫和防火性能)+環保金屬裝修層或非金屬圍護材料;門板厚度不低于50mm,達到“24墻”保溫功效。
2)艙體門板應采用保溫措施,內門板相對于外門板處于懸浮狀態(點接觸),小間隙不小于3mm,?內門板和外門板之間填充阻燃發泡材料(聚氨酯),密度37kg/m3,內門板和外門板的熱傳導率減少至2%。
3)艙體內設置自動溫控系統,并加裝工業型加熱裝置,具備長時間加熱功能,不得采用民用電暖氣或暖風機,以艙體內的運行環境的穩定性。
4)高低壓艙體同時具有自動啟停空調系統和高濕排風裝置,在各個隔室溫度50℃或低于0℃時自動啟動空調,調節向內溫度,當箱內相對濕度80%,自動啟動進風風閥和排風軸流風機,確保各個隔室內設備,尤其是自動化設備可靠運行,溫度、濕度控制器的返回門限為啟動值-6。
5)空調:為設備可靠運行環境,艙體內裝工業空調系統。 ???????
6)艙體內設驅潮裝置,內部元件不發生凝露。
預制艙艙體的密封與通風處理
1)艙體密封均需采用硅橡膠或三元乙丙材料制作的密封條,高壓和低壓的進出線電纜孔采用方便于密封的敲落孔,并在艙體內隨機配置敲落孔用密封膠圈。
2)廠家應該解決好艙體密封和自動排風的矛盾,排風要進行多道防塵處理,防塵網應方便拆裝和清洗。
3)排風的風機采用進口、命、免維護軸流式風機;風機的數量應滿足排風和除濕的要求。
預制艙艙體接地
預制艙的艙體底架上應設接地導體,該接地導體上應設有與接地網相連接的固定接地端子,與預制艙內各設備接地和保護接地相連,并應有明顯的接地標志。接地端子為直徑不小于12mm的銅質螺栓。預制艙的金屬骨架,高配電裝置、低配電裝置和變壓器室的金屬支架均應有符合技術條件的接地端子,并與接地導體可靠地連接在一起。預制艙每臺艙體的底架外部應至少設有4個明顯的接地點,該接地點應采用銅板與可靠底架焊接,并配有直徑不小于12mm的銅質螺栓,以便現場進行艙體與基礎接地網的連接。
如何預防預制艙生銹
措施一:密封外圍墻體
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眾所周知鋼鐵類的材料長期暴露于潮濕的室外環境狀態下易出現生銹現象,而由輕鋼結構構成的預制艙在使用過程中也易出現這一問題。故而若想從源頭上避免其受到有害物質的銹蝕,相關投資者便可以采取密封外圍墻體的方式來避免室外潮濕的空氣進入到室內。
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措施二、借助于能夠防潮的產品
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有很多社會群體在去往異地之時都愿意選擇入住生活預制艙,頻繁密集的客流量實際上也會造成集裝箱房內部潮氣的集聚。此時使用者便需要借助于一些具有防潮功效的產品,諸如在集裝箱房內部貼一些能夠防潮的保溫棉來隔絕潮濕空氣的入侵。
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措施三、定期對墻體進行保養
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生銹可以說是影響預制艙使用壽命的關鍵因素,使用者即便按照上面兩個舉措來操作也不能避免集裝箱房生銹。如若發現集裝箱的墻體或者主要構架出現生銹現象,使用者則應當及時對其進行除銹及刷漆保養。
電力預制艙是一種集電力變壓器、開關設備、控制設備等電氣設備于一體的預制式電力設備,通常采用鋼結構或混凝土結構,具有防水、防火、防爆、防腐等特點。電力預制艙通常用于城市供電、工礦企業、建筑工地、臨時用電等場合。
電力預制艙的主要功能是集成電氣設備,包括變壓器、開關設備、控制設備等,以實現電力的輸送、分配、控制和保護等功能。電力預制艙可以根據用戶的需求進行定制,可以根據不同的場合、不同的用途、不同的電力需求來設計和制造,以滿足用戶的具體需求。
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