自動道閘的主要結構:
智能自動道閘安裝在停車場的出入口處,離控制機3米左右距離。由箱體、電動機、離合器、機械傳動部分、欄桿、電子控制等部分組成,集磁、電、機械控制于一體的機電一體化產品。
機箱:結構堅實牢固,做防雨水和噴塑保護,外殼可以用特制的鑰匙方便地打開和拆下。
擋車(道)閘桿:采用鋁合金材料的八角方桿,桿體內加了整條的加強筋,質量可靠。在欄桿大于5米時和風力較大時,欄桿有斷裂的可能性。
傳動部分:四連桿平衡設計,確保欄桿運行輕快、平穩、輸入功率小,防止人為抬桿和壓桿,將外部作用力通過傳動機構巧妙卸載到機箱上。
電子控制部分:感應接近開關、霍爾開關,結構緩沖頂位三重控制。由主控制器、集成在減速機上的限位開關、遙控器等組成,并具有可以連接三聯按鈕或其他控制設備實行開、停、關控制的遠程控制接口。
道閘性能
1.特殊轉動結構,無齒輪、無皮帶轉動,無需保養,使用穩定,壽命更長久.
2..特殊設計的平衡結構,使閘桿慢起動,快運行,慢停止,
3.排除了閘桿運行帶來的抖動。
4.閘桿90度運行,排除故障而帶來360度運轉的意外發生。
5.特殊設計低速鋁外殼電機,波箱連體設計,低噪音,散熱快。
6.驅動機構設計智能過熱保護系統,在頻繁使用下,控制馬達的溫升,使馬達不易燒壞。
擋車器又稱道閘,初從國外引進,英文名叫Barrier Gate是用于道路上限制機動車行駛的通道出入,現廣泛應用于公路收費站、停車場、小區、企事業單位門口,來管理車輛的出入。電動擋車器可單通過遙控實現起落桿,也可以通過停車場管理系統(即IC刷卡管理系統)實行自動管理狀態。根據道閘的使用場所,其閘桿可分為直桿、90度曲桿、180度折桿及柵欄等。擋車器由減速箱、電機、(或者采用液壓)傳動機構、平衡裝置、機箱、閘桿支架、閘桿等部分成。 隨著汽車工業的不斷發展及汽車數量的日益劇增,對擋車器的需求量也越來越大,對擋車器的性能也提出了更高的要求。如道閘一體化機芯、離合裝置、智能防抬功能、遇阻返回裝置、升溫功能(確保在零下40度環境下使用)、抽風降溫系統(及時降低電機溫度)、自動離合裝置、防撞脫桿裝置落速度從0.8秒到6秒不等。目前,擋車器已越來越向高科技方面發展,以適應市場對產品的需求。
智能道閘,又名擋車器,是用于道路、停車限制機動車行駛的通道出入口管理設備。而智能道閘可以說是在普通道閘的基礎上增加一些智能化的設計,但這里的智能化就有很大學問了,傳統道閘純粹就是為了擋車作用,其余的如識別、管理等作用都沒有,而智能道閘就不是這樣了
智能道閘是在普通道閘的基礎上增加一些智能化的設計。主要是為防止閘機下降時的意外對人體和過往車輛造成的傷害。
車輛道閘識別系統可以自動識別車牌,當識別到是庫內的車牌后,就會自動開啟,方便用戶通行,安裝好道閘車牌識別管理系統后,需要及時進行調試,具體的調試方法是:
1、系統調試
(1)道閘控制盒地感的靈敏度調節。
(2)將道閘置于手動狀態,檢查控制盒開、關、停是否正常;啟動道閘觀察全開、全關位置是否管用;電機是否正常;連動機構的運行區間是否正常;試運行四次以上。
(3)將道閘置于自動狀態,進行自動落桿調試和防砸車調試,方法是:模擬車進、車過、桿落;桿下過程中,車進桿停。
2、車牌識別區域角度調試
調節相機的萬向節可調節車牌識別中顯示圖像的平行,注意安裝高度與對應有效識別距離的關系。
道閘調試
(1)閘桿限位檢測:用三聯開關或道閘控制板上的起、落、停操作道閘仔細觀察道閘桿是否在垂直及平行狀態,檢查限位是否出現頂死情況。
(2)開閘操作:按起鍵觀察道閘是否一直升起到垂直狀態,起桿過程中是否出現桿晃動情況,如出現需要調節助力彈簧。
(3)關閘操作:按落鍵觀察道閘是否一直降落島平行狀態,落桿過程中是否出現桿晃動情況,如出現需要調節助力彈簧。
(4)停閘操作:在道閘起桿或落桿過程中按停止鍵,道閘是否立即停止。
(5)防砸車檢測:將道閘桿開啟到垂直位置,按落桿或者短路外接地感加公共,正常落閘的過程中,再次短路外接地感及公共,觀察道閘桿是否停止或者重新起桿。
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