連接器性能測試要求：包含在系統級的規范中；對于通用，福特和克萊斯勒來說通常是USCAR規范?發動機的相關應用有比較高的振動要求；其他整車廠一般有自己的標準（類似于USCAR）；趨勢: 設備端供應商對于對配端連接器的性能負責?設備占了板子擬合的連接器界面的一半?設備供應商被要求對于對配端的信息有很好的交流
為汽車連接器實現電氣連接功能的核心部件。電性連接通常是由正、負兩種接觸件組成的接觸對，通過陰、陽接觸件的插合完成。正交接觸件為剛性零件，其形狀是圓柱形(圓插針)、方柱形(方形針)或扁平形件。陽極接觸件通常用黃銅、磷青銅制成。負觸點即插孔，是觸點中的關鍵部件，它依賴于接觸面彈性結構的彈性變形而產生的彈力與正接點緊密接觸，完成接觸面。其結構有許多種，有圓筒型(劈槽、縮口)、音叉型、懸臂梁型(縱向開槽)、折迭型(縱向開槽，9字形)、盒形(方插孔)以及雙曲面線簧插孔等。
在實現汽車連接器的密閉性能中，密封圈是一個常用的工具，這種工具可以將不僅可以實現不同孔位之間的固定的效果，還能夠實現密封的效果。既能夠汽車設備的穩定運行，又能夠汽車設備在工作中的防水性能。密封圈在制作中大部分會使用硅橡膠這種材料，這種材料是通過液硅和固硅經過一定的化學變化之后制作出來的。
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