橋梁支座脫空處理-慶陽橋梁多點同步頂升更換支座-施工隊
2、板式橡膠支座粘結于支座墊石的砂漿尚未固結，就吊放上部結構，使支座位移;或支座安裝位置有誤，梁吊裝后，欲糾正橫頂梁，使支座側向剪切變形，形成支座在梁脹、縮時，剪切變形過量而剪壞
　　頂升過程中采取以下監控措施：①力監控實時監測各千斤頂的實際承載力，當同一墩臺處千斤頂的實際頂升力與理論頂升力相差10％時，須停止頂升，檢查分析原因，待問題解決后方可繼續頂升　　施工橋梁頂升時需要注意的事項橋梁頂升技術就是采用整體液壓同步升高方案，也就是利用原有灌注樁承重，不破壞原橋面鋪裝層、欄桿扶手、人行道、梁板間的連接等，先用“液升”裝置整體頂住橋梁上部結構，然后截斷各墩、臺帽梁下的立柱，再進行操作“液升”裝置，使該橋整體升高到設計高度，然后接長立柱鋼筋立模澆灌二期砼。
　　實際頂梁施工時測得油泵壓力約為40兆帕　　為落梁準確，在架di一跨板梁或箱梁時，可在梁底劃好二個支座的十字位置zhongxin，在梁的端立面上標出兩個支座的位置zhongxin線的鉛直線，落梁時使之與墩臺上的位置zhongxin線相重合。以后數跨可依照di一跨梁為基準進行。
　　運用橋梁頂升能夠有用的下降勞動力度強度，通過供應助力可以減少人工在操作上的勞動力，通過橋梁頂升技術能結束事半功倍的運用作用，結束借力前進橋梁高度的作用因此在操作上勞動強度不高，還能輕松結束不同高度橋梁的頂升作用　　（3）按照設計位置安放千斤頂，為防止混凝土局部承壓破壞，千斤頂上下均放置鋼墊板。（4）根據千斤頂量程和終頂升高度，以及臺上可安放的空間位置，確定主梁臨時支撐墊塊數量和尺寸。（5）對同步頂升系統及監控系統進行校驗與安裝調試，其可靠性。
　　濟青高速公路是山東省的建設項目和山東交通規劃“五縱連四橫，一環繞山東”高速主框架的主要通道，自1993年底建成通車以來，隨著通車年限的增長，以及車流量的增多，橋梁部分構件產生了不同程度的病害和損害，嚴重影響了結構的整體壽命　　5.1同步頂升。由于墩臺頂部至梁體底部高度較小，橋梁的同步頂升工作多采用扁式千斤頂進行頂升工作，千斤頂頂升行程較小，并且頂升時千斤頂不宜超過及限行程的80%。有時為更換支座提供充足的作業高度或要進行橋面提升等因素影響，梁體頂升高度會出現超出千斤頂頂升行程的情況，這就需要在頂升過程中多次頂升。不同的橋梁支座更換需要留意的事項在當今橋梁設計中，經常考慮今后支座更換


　　因橋臺沉降導致的梁的縱向位移，如需進行矯正時，通常可采用橋下頂升矯正法，扒桿起吊矯正法或橋上頂升矯正法。對不一樣方式的橋梁所采用的頂升辦法不一樣。對于由T梁或工字梁構成的簡支梁橋的頂升，通常可在梁體下放墊塊直接用千斤頂頂升的辦法進行。
　　shou先將蓋梁頂面及梁體底面擺放千斤頂的位置打磨平整，兩者表面平行；按照千斤頂的布置原則將其各自就位；將油泵機布置在視野良好的位置；按照方向辨識、易于控制的原則將千斤頂、油管和油閥有序連接頂梁過程中對梁體的橫向和縱向變形進行監控，同時該梁上的橫向相鄰兩板梁位移控制在1mm以內，縱向同一蓋梁上板梁變形控制在1mm以內　　（5）支座的養護，支座在使用年限中應定期進行養護，這些工作包括：鋼件的表面油漆、輥軸及搖軸轉動部分定期擦洗并涂抹潤滑油、滑動支座不銹鋼表面的擦洗及檢查支座的錨栓等等。只有定期養護才能支座的正常工作狀態。　　安裝千斤頂、百分表:千斤頂附近位置蓋梁頂面處理平整，梁底面處理平整，安裝千斤頂墊鋼板，并擺放平整、密貼；安放千斤頂、百分表，連接電動油泵。千斤頂安放要求：①將放置千斤頂位置的蓋梁頂面和梁底面進行清潔打掃及打磨處理，將千斤頂上下墊鋼板（面積250×350×20mm）fang止局部壓力過高。由于混凝土的缺陷（例如裂隙、孔道、汽泡、孔穴等），環境中的水及侵蝕性介質就可能滲入混凝土內部，與混凝土中某些成份發生化學、物理反應，引起混凝土sun傷，影響結構的受力性能和耐久性在橋梁施工中支座脫空是一個很嚴重的問題，支座脫空導致部分承壓添加，在荷載重復效果下，主梁會發作振蕩，然后影響橋梁的使用性能該工程采用頂升位移和頂升力雙控，以頂升位移為主要控制指標的原則　　介紹一下為什么要進行橋梁支座更換橋梁支座更換是近橋梁工程當中比較常見的一類，橋梁支座損壞后得進行支座更換榜shou設計原因。橋臺、橋墩不均勻沉降、歪斜、水平變位;這些原因都會讓橋梁支座出現損壞，這個時分為了確保橋梁的an全運用，有必要進行支座更換。


慶陽橋梁支座脫空處理慶陽橋梁多點同步頂升更換支座　　2、方案的實施1）配載計算及配載車布置:為一孔橋梁的整體受力及同步頂升，手先應按照設計文件計算橋面、中梁、邊梁、護欄等上部構造的重量，然后根據整體重量均衡的原則進行配載，通常選用車輛均勻布置配載，頂升過程中受力均衡。　　在拆除病害支座后，應守先檢測現有支座墊石有無損傷（如破損、缺角等），如果存在損傷，采用結構膠進行分層批嵌修補后按設計要求進行加高處理；b.如加高后支座墊石整體高度達到10cm以上，則整個支座墊石鑿除重做。支架主要由排架、縱梁（鋼梁）等部件組成，其縱梁為受壓構件　　運用橋梁頂升能夠有用的下降勞動力度強度，通過供應助力可以減少人工在操作上的勞動力，通過橋梁頂升技術能結束事半功倍的運用作用，結束借力前進橋梁高度的作用因此在操作上勞動強度不高，還能輕松結束不同高度橋梁的頂升作用。此外，對于干坡地段的操作平臺在搭設支架時需要用鋼管和扣件連接　　（6）頂升前測量支座處梁底標高，以便落梁后核對梁底標高的變化量，對變化量出入較大的支座進行調整，確保各塊梁板的位移變化量一致。（3）梁體頂升達到預定高度后，安裝臨時支撐，并臨時支撐與梁體貼合密實。臨時支撐安裝后，要同時保持千斤頂油壓不變，臨時支撐和千斤頂同時支撐梁體重量。　　混凝土澆筑所有橋板頂升工作完成后，對原鑿除部位，清洗干凈，在橋板下方因墩臺需要加高，在澆筑混凝土時，為了橋板和墩臺的間隙，在橋板和墩臺間用5cm厚硬泡沫板隔開，泡沫板粘貼在橋板上，并采用膠帶粘縫，橡膠支座的可更換。　　頂升施工1.頂升前應將所施工的橋幅進行臨時封閉，避免施工過程發生意外。2.半幅橋預制梁單端每片梁下放置一個千斤頂，邊梁下的千斤頂型號為RCS502型，中梁下的千斤頂型號為RCS1002型千斤頂。每臺千斤頂由2人操作，1人負責操作油泵，1人負責測量預制梁的頂升高度和往預制梁下放置鋼板。　　梁體頂升施工工藝施工設備采用扁式電動油壓千斤頂組，由一臺油泵機控制。同步頂起同一蓋梁上的所有梁體，用同時控制油表壓力和梁體位移的方法（即所謂“雙控法”）對整個頂梁過程進行控制。就千斤頂組的整體頂升能力，與橋上恒載及活載乘以各自分項系數后相加之和相比，前者應不小于后者的兩倍及以上時，可千斤頂及油泵機的工作壓力小于等于25兆帕，施工時會比較an全。

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