據了解,我們國內目前采用的是梯次利用和拆解回收并行的方式進行退役動力電池的回收利用。有認為,拆解回收的可提升空間是比較大的,未來或將成為主要的回收方式。而未來具備規模優勢的正規電池回收企業有望與車廠、電池廠形成合作的閉環,同時獲得原材料保供,終實現穩定收益。而在現在產業的早期,部分設備供應商會率先受益。
鋰電池回收再利用,經濟效益及戰略意義凸顯隨著新能源電動車市場的快速發展,年限之后效率不佳的動力電池將面臨更新和退役。動力鋰電池回收與再利用則將成為降低電動汽車成本,實現環境可持續發展的重要關鍵。
當前,動力鋰電池需求爆發導致上游金屬原材料價格大幅上漲,包括鎳、鈷、錳、鋰等,我國僅能實現鎳和錳的供需平衡,鈷和鋰的資源儲量均面臨自有產能難以滿足國內新能源電池需求激增的情況。通過廢舊鋰電池回收,退役電池正極材料中的有價金屬可再次用于電池的制造,滿足未來對于新能源電池的部分裝機需求。有利于減輕我國對金屬原材料的進口依賴,中和原材料成本上漲帶來產業發展壓力;緩解當前礦產資源緊缺的問題,對降低電池生產成本、推動電動汽車產業發展等方面具有重要意義。
據中國汽車工業協會發布的數據及報道顯示,截至2022年,我國新能源汽車產銷量已連續8年保持全球,動力鋰電池即將迎來以舊換新或報廢再利用時代。一般情況下,新能源汽車的壽命超過10年,新能源汽車在使用期限內需更換1-2次電池,才更加安全有保障。動力鋰電池迎來強勁回收需求,產業日益成熟,產業規模加速壯大。
目前,市場上主流的廢舊電池分為兩類:三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。三元鋰電池一般用于回收利用,從廢舊電池中提取有價值的金屬材料。產成品包括硫酸鎳、硫酸鈷、碳酸鋰等。
如果能對廢舊電池進行回收再利用,不僅可以節約大量的天然礦產資源,還可以消除廢舊電池帶來的各種危害。不過,我國廢舊電池回收主要以中小企業為主,并沒有形成有影響力的企業,因此,這個行業的整體發展潛力還是很大的。不過,由于我國目前對生態環境保護的追求,即使是很多想進入廢電池回收行業的公司也保持觀望態度。好消息是,隨著我國代新能源汽車的電池壽命逐漸到期,一大批企業紛紛瞄準了動力電池回收市場。
目前,我國廢棄鋰電池的智能化回收技術及配套裝備已成為我國廢棄鋰電池資源化利用的關鍵。關于廢舊鋰電池回收利用項目目前還是比較受歡迎的,由于現代社會對電子產品的需求不斷增長,導致廢舊鋰電池動力電池的數量也大幅增加。廢舊動力鋰電池中含有有害物質和有價值可回收利用的金屬,如果不進行合理的回收利用,將對環境造成污染,并且會浪費寶貴的資源,那動力電池回收技術到底披了一層怎么樣的面紗,在這里就揭開它!
廢舊鋰電池的處理通常有兩類處理方法,一類是集中回收拆解,另一類對這些廢舊電池進行梯次利用。 鋰電池回收處理技術是一個復雜的過程,涉及多個環節和多種技術,旨在有效回收和分類處理廢舊鋰電池,實現資源的循環利用,同時降低環境污染。這些技術包括但不限于: 物理法:通過破碎、篩選等物理方法分離電池中的不同材料,如磁選、比重分選等,這種方法對環境友好,能夠處理多種鋰電池,且不產生有害物質及污染物。 化學法:包括濕法處理和干法冶金。濕法處理主要用于回收鋰,而干法冶金則涉及高溫焙燒結合粉碎、篩選等方式回收鎳、鈷等金屬。這種方法雖然能耗較高,但能夠回收多種金屬。 熔煉分離技術:通過溫度和化學反應實現材料分離,提取金屬和無機物質。 催化分離技術:利用化學反應在催化劑的作用下實現材料分離,提取電解介質等物料。 電解分離技術:利用特定的電流條件下,鋰電池中的電解介質經電解實現分離,可用于二次利用。 拆解回收技術:將老舊鋰電池拆開,在確保安全的情況下,分離內部電路元件,提取金屬、塑料、陶瓷和其他材料。 這些技術的有效應用可以幫助大限度地回收廢棄鋰電池,減少對資源的消耗以及對環境的污染。同時,全球多家企業如日本的住友金屬、日礦金屬、豐田,比利時的優美科,德國的默克,韓國的地質資源研究院以及中國的企業等,都在投身于鋰電池回收利用的研究,推動這一領域的進步。
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