品牌：競宇
甲板運輸海運出口時，海水具有較強的腐蝕性。 海水是一種復雜的電解質(zhì)溶液，含有多種鹽類和溶解氣體，如氯化鈉、氯化鎂、硫酸鹽、溶解氧等。這些成分使得海水具有良好的導電性，能夠加速電化學腐蝕過程。 在甲板運輸中，海水濺到貨物、設(shè)備或船體結(jié)構(gòu)表面，如果防護不當，會引發(fā)以下幾種腐蝕形式： 1. 全面腐蝕：金屬表面均勻地發(fā)生腐蝕，導致金屬變薄。 2. 點蝕：在金屬表面形成局部的小坑狀腐蝕，可能導致穿孔。 3. 縫隙腐蝕：在結(jié)構(gòu)的縫隙、連接處等狹小空間內(nèi)發(fā)生的腐蝕。 為了減輕海水的腐蝕性影響，通常會采取一系列防護措施，如使用濟南競宇新材料技術(shù)有限公司生產(chǎn)的底盤防腐防護蠟耐腐蝕材料、涂層保護，防海水腐蝕、提高車輛、設(shè)備產(chǎn)品附加值。


新能源車輛出口前景未來趨勢展望 短期（2023-2025） 出口量持續(xù)增長：2023年中國新能源車出口超120萬輛，2025年或突破300萬輛（中汽協(xié)預測）。 市場突破：歐洲占比或超40%，東南亞成第二增長極。 中長期（2025-2030） 本地化生產(chǎn)加速：車企在海外建廠（如長城汽車泰國工廠）規(guī)避關(guān)稅。 技術(shù)輸出模式：寧德時代授權(quán)電池技術(shù)（如福特美國工廠合作），從產(chǎn)品出口轉(zhuǎn)向標準制定。 風險提示 全球產(chǎn)能過剩風險（歐洲車企2030年規(guī)劃產(chǎn)能或超需求50%）； 技術(shù)路線競爭（固態(tài)電池、氫能可能顛覆現(xiàn)有格局）。 海運防腐防護蠟市場前景廣闊，應用廣泛，聯(lián)系濟南競宇新材料技術(shù)有限公司生產(chǎn)廠家，提供樣品試用

濟南競宇新材料底盤防護蠟的使用方法一般如下：

1. 清潔底盤：使用高壓水槍或的底盤清潔劑，清洗底盤，去除污垢、油漬、銹跡和舊的防護涂層等。
2. 干燥底盤：使用壓縮空氣或干凈的毛巾，將底盤完全吹干，確保沒有水分殘留。
3. 遮蔽保護：用塑料薄膜或遮蔽膠帶，對底盤周邊不需要噴涂防護蠟的部位進行遮蔽，如排氣管、傳動軸、懸掛部件等。
4. 搖勻防護蠟：充分搖勻罐裝的底盤防護蠟。
5. 噴涂防護蠟：保持適當?shù)木嚯x（一般 20 - 30 厘米），均勻地將防護蠟噴涂在底盤表面。注意要覆蓋到所有容易受到侵蝕的部位，如車架、油箱底部、車輪拱內(nèi)等。
6. 檢查和補噴：檢查噴涂后的底盤，如有遺漏或不均勻的地方，進行補噴。
7. 干燥固化：讓防護蠟自然干燥固化，具體時間根據(jù)產(chǎn)品說明而定。

需要注意的是，在使用底盤防護蠟時，好選擇在通風良好的環(huán)境中進行操作，并嚴格按照產(chǎn)品的使用說明和安全注意事項進行。

濟南競宇新材料技術(shù)有限公司生產(chǎn)海運防護蠟、防銹蠟、防護蠟、定制防護蠟、底盤防護蠟、內(nèi)腔防腐蠟等
海運表面防護蠟主要用于卡車、工程機械、農(nóng)業(yè)機械、鏟雪車等貯存運輸過程中的膜保護，特別是海運出口時甲板或船艙環(huán)境下的涂膜防銹。
底盤防護蠟產(chǎn)品介紹：針對底盤、車架的一款高固含防銹防腐蠟；
使用方法：無空氣噴涂機噴涂或空氣噴涂均可，詳細方法咨詢銷售工程師；

海運防護防銹蠟CFT158產(chǎn)品性能：
具有良好的防腐、防銹、防潮濕、防鹽霧、抗酸堿、抗氧化、耐水性等功能；
對涂膜無侵蝕，對金屬部分有很好的防銹作用；
此保護膜去除工藝簡單，可以用我們公司生產(chǎn)的除蠟劑進行去除。
除蠟劑為我公司研發(fā)并且面向市場，產(chǎn)品成熟，車輛或者設(shè)備等到達目的地后，蠟膜可以去除，也可以不去除，去除的話，可以選擇我們的除蠟水進行操作。
產(chǎn)品目前可以全國發(fā)貨，物流、快運、快遞等合作方式。

競宇新材料海運出口防銹防護蠟施工要求：
一、噴涂前應漆面完全干透，無劃傷，無銹蝕，無灰塵，先將機械上的污垢用軟布擦干凈，把玻璃用紙膜包好，輪胎有橡膠處用紙膜把橡膠處包好；剛烤完漆的機械需自然冷卻后方可噴涂防護蠟，若漆面未經(jīng)冷卻、漆面未完全干透就進行噴涂施工，造成的后果由施工方承擔責任，不能認定為產(chǎn)品質(zhì)量問題。
二、整車正常噴涂應反復兩次,不要留有未噴涂的死角；底盤部件的折疊層、凸緣和裂縫需要進行嚴格噴涂；噴涂一定要均勻；底盤標準件部分在噴涂防護蠟后，好再抹一遍黃油加強防護；存放于甲板位置的話，需要噴涂底盤；
三、防護蠟噴涂時間間隔為5-10分鐘,干膜厚度達50微米以上防護效果好，產(chǎn)品經(jīng)噴涂，防護蠟在4h左右會自然風干成膜，具體干燥時間由溫度、濕度、風速等多種因素決定； 根據(jù)海運環(huán)境、運輸時間、存放位置（船艙或甲板）調(diào)整噴涂次數(shù)及蠟膜厚度；
源頭生產(chǎn)工廠、研發(fā)工程師致力于產(chǎn)品不斷升級，滿足日益增長的車輛出口的防護需求，.

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