懸臂式掘進機配合出渣方案：出渣采用出渣棧橋+有軌運輸結合方式。具體方案為：懸臂掘進機將渣土切入出渣棧橋上，通過皮帶機裝入列車編組。縱坡小于 2% 的工作面，渣土可直接由列車編組運至洞外，再由裝載機配合自卸汽車運至棄渣場堆放；縱坡在2%～10%之間的工作面，渣土需由列車編組運至設置在主洞與輔助坑道的交匯處的轉渣平臺，再由裝載機配合自卸汽車運至棄渣場堆放。
掘進機開挖截割的優缺點：采用EBZ200 懸臂式掘進機截割開挖，對隧道頂部及周邊圍巖震動干擾小，可基本達到“零”震動開挖，使隧道安全順利通過油井段和村戶居住區，工期得以，可避免拆遷等附加經濟費用。但是，采用 懸臂式掘進機截割開挖工序相對繁瑣，機械設備配合度要求較高，仰拱截割開挖困難，隧道開挖成本較爆破開挖投入較大。
鑫通懸臂掘進機整機結構緊湊、穩定性好，具有爬坡能力大、破巖能力強、截割斷面范圍廣等亮點。鑫通EBZ200采用小截割頭設計，破巖截齒排布，具備的截割切割力和破巖力，能夠適應各種工法的隧道施工；行走驅動力大，上坡能力強，下坡回撤時間短，在巷道中調車靈活、，施工實戰表現出色。
鑫通懸臂掘進機切割高度和切割寬度均在7m以上，可實現中等斷面隧道一次開挖成型，大斷面隧道分兩層開挖成型，適用于地鐵、公路、鐵路等中、大斷面隧道工程。該機專注硬巖切割可靠性設計，具有可靠性高、破巖能力強的特點，其工作機構一機多配，可適應不同地層施工，同時該機還配備了智能卷纜、聲光報警、軟啟動、遙控等功能。
我國自20世紀60年代開始引進懸臂掘進機，主要應用于煤礦巷道的掘進施工中，其成巷，每天成巷長度可達30m以上，且經過近30年的研究及實踐，其在我國煤礦行業已經是十分成熟的煤巷綜合機械化掘進設備。20世紀80年代末至今，隨著懸臂掘進機的設計和制造水平逐步發展，重型機大批涌現，使用范圍不斷擴大，逐步推廣到水利水電、公路、城市軌道交通、鐵路等工程中。
隧道采用懸臂掘進機施工，開挖輪廓成型好，超欠挖控制好，減少了初期支護脫空的質量隱患；加之初期支護與巖面密貼性好，支護效果較好，圍巖變形相對小,且避免了火工品的使用,消除了安全隱患。但對于塌方、突涌風險高以及軟巖大變形等復雜地質條件下，懸臂掘進機預加固能力弱、靈活性差，施工風險相對鉆爆法較高。 鑫通懸臂掘進機
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