盡管車牌識別系統已經得到廣泛應用，但是仍然存在一些問題：
1.車牌遮擋問題：在實際場景中，車牌常常會被遮擋或者模糊，導致識別準確率下降。
2.車牌變形問題：車牌會因為車速、拍攝角度等因素發生變形，導致識別準確率下降。
3.識別速度問題：車牌識別系統需要在實時場景中進行處理，因此識別速度是一個重要的問題。
智能道閘可適應于高速公路、商業、大型小區等車流量頻繁之場所。選用機電一體化機芯設計，具有不抖桿、不卡死、不熱保優勢。三個按鍵分別操控，時速更活絡更。解決了安防職業多年來的困擾；全程對經過車輛進行高速檢測，遇到障礙物主動反彈，安全穩定。
車輛進過地感線圈會發生電感量傳輸給車輛檢測器，車輛檢測器就會宣布2組繼電器信號，一組是進入地感線圈信號，一組是脫離信號，每組多有長開和長閉兩種信號。另外道閘一般有地感紅外輸入接口，正常情況車輛檢測信號會接在地感紅外接口上，車輛來了道閘刷卡開閘，車過主動落閘，車來碰到地感線圈不會主動抬閘。可是要是供貨商的產品沒有地感紅外接口或地感紅外接口壞了或新的車輛檢測器和地感紅外接口不匹配，他們把車輛檢測器的兩組信號接在道閘本身的開閘和關閘端口，這樣也起到車過主動落閘車子在不會落閘維護車輛作用，僅有缺點就是車子壓到地感道閘會開閘；另外一種情況就是道閘控制板或刷卡主板有問題，主要看現場線怎么接的來判別。
道閘控制板根據操作指令控制電機進行正向反轉；電機帶動減速機輸入軸轉動；減速機在減速輸出軸并帶動搖臂在后半周180°的上下轉動；減速機搖臂通過下關節軸承、連桿、上關節軸承帶動主軸驅動臂在后半周90°范圍內作上下運動；主軸驅動臂驅動與主軸連接的閘桿在水平與垂直的90°范圍內作升降運動。如果是人工控制道閘通過目測就可以決定道閘的升降高度；如果是自動道閘，那么自動道閘的閘桿升到垂直位的限位是由凸輪上的垂直位磁鐵感應支架上的垂直位霍爾傳感器來控制；同樣，水平位由水平位磁鐵感應水平位霍爾傳感器進行控制。
隨著智能道閘應用的不斷普及，停車場的數據量也在不斷增加，包括停車流量、客戶滿意度、車牌信息等多種數據類型。這些數據的挖掘和分析，不僅可以提供詳細的車輛通行和停車消費等信息，還可以為停車場提供決策支撐，提高停車場的經營效益和管理水平。
智能道閘技術的應用提高了停車場經營效益和管理水平，優化了用戶體驗，為城市化進程帶來了便利，成為停車場行業的“黑馬”。當然，隨著社會的不斷發展，智能道閘技術還面臨一系列問題，例如信息安全、應用場景適配等方面的挑戰，因此停車場管理者需要逐步完善智能道閘技術的應用，使之更好地服務于用戶、滿足市場需求。
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