用雙向拉伸土工格柵去進(jìn)行護(hù)坡的加固設(shè)計、擋墻的加強(qiáng)筋能增強(qiáng)總體抗壓強(qiáng)度，加固公路，鐵路線，水利工程等軟土，針對可靠性的提升有很大的幫助。
由于原材料的形態(tài)難題，成就了它結(jié)構(gòu)加固實(shí)際效果，并且牢固，固層效果明顯。在項(xiàng)目中的運(yùn)用中，被人們了解和應(yīng)用，鋪裝完畢之后，一定要注意排水問題的處理方法，需要做好護(hù)底，避免被水磨蝕;假如必需的情形下也可采用防滲土工膜來進(jìn)行修復(fù)。
雙向拉伸土工格柵的用途是嗎什么?下面我們大家一起來簡單了解一下。
1.適用于各種堤壩和路基加固、護(hù)坡和洞壁加固。大型機(jī)場、停車場、碼頭貨場等永 久荷載的地基加固。2.增加路(地)基的承載力，延長路(地)基的使用壽命。3.用于防止路(地)面塌陷或開裂，保持地面美觀整潔。4.施工方便，省時省力，縮短工期，降低維護(hù)成本。5.用于防止涵洞出現(xiàn)裂縫。6.用于加固土質(zhì)邊坡，防止水土流失。7.用于減少墊層厚度，節(jié)約成本。8.用于支撐邊坡植草網(wǎng)墊穩(wěn)定的綠化環(huán)境。9.能有效阻擋地震力的傳遞，對提高路堤的抗震剛度、強(qiáng)度和穩(wěn)定性具有重要作用。
土工格柵的成功應(yīng)用有望減少高烈度地震區(qū)常見的各種路堤病害，提高道路的抗震減災(zāi)能力，然而，現(xiàn)行的公路、鐵路抗震設(shè)計規(guī)范中并沒有規(guī)定土工格柵加筋路堤的抗震性能。
國內(nèi)外對土工格柵加筋路堤的地震效應(yīng)、加筋效果和作用機(jī)理研究較少，計算分析方法不完善、不成熟，沒有積累實(shí)際的現(xiàn)場試驗(yàn)數(shù)據(jù)。
雙向塑料格柵的鋪筑面應(yīng)較為平整，鋪筑層經(jīng)驗(yàn)收合格后，為防縱向歪斜現(xiàn)象，先按幅寬在鋪筑層劃出白線或掛線，即可開始鋪筑，然后用鐵釘固定格柵的端部(每米寬用釘8根，均勻距離固定)。
固定好格柵端部后，用鋪筑機(jī)將格柵緩緩向前拉鋪，每鋪10米長進(jìn)行人工拉緊和調(diào)直一次，直至一卷格柵鋪完，再鋪下一卷，操作同前。鋪完一卷后用6T-10T的壓路機(jī)從起始點(diǎn)開始向前進(jìn)方向碾壓一遍即可。(如鋪筑在中面層上和找平層上，用鋼輥壓路機(jī)為宜;如格柵直接鋪在混凝土路面上，用膠輥壓路機(jī)為宜。)
接鋪：以卷長為單位作為鋪設(shè)的段長，在應(yīng)鋪格柵的段長內(nèi)鋪滿以后，再整體檢查一次鋪筑質(zhì)量，然后接著鋪筑下一段。下一段鋪筑時，格柵與格柵可以用10-15CM的搭接長度，并用鐵釘或木楔固定后繼續(xù)向前進(jìn)方向鋪下一段。依次類推，操作要求同前。
經(jīng)編滌綸土工格柵釆用滌綸纖維長絲為原材料,經(jīng)緯向定向編織成網(wǎng)格坯布，涂覆聚氯乙烯（PVC）膠或丁苯膠乳加工成的平面網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)土工格柵，如圖1-H所示。其強(qiáng)度高且模量大，蠕變小,抗撕裂性能好，但制造要求較高。
鋼塑復(fù)合土工格柵是以高強(qiáng)鋼絲（或其他纖維）為原材料，經(jīng)特殊處理，與聚乙烯（PE）混合，并添加其他助劑，通過擠出使之成為復(fù)合型高強(qiáng)抗拉條帶，且表面有粗糙壓紋。由此單帶在經(jīng)、縱方向按一定間距編織或夾合排列，釆用特殊強(qiáng)化黏結(jié)的熔焊技術(shù)，焊接其交接點(diǎn)而成型。
焊接聚酯土工格柵
PET聚酯焊接土工格柵以聚酯為主料，加入抗老氧化劑和其他助劑，經(jīng)過低倍數(shù)機(jī)械拉伸成肋條，按平面經(jīng)緯成直角，經(jīng)超聲波特殊焊接成型的土工合成材料。工具工程需簡要用不同網(wǎng)孔直徑及肋條寬度、厚度來改變筋帶的拉力大小。
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