轉口貿易并不是一種主流的貿易方式，但是是一種常見的國際貿易方式，不觸犯任何法律，在越來越嚴峻的國際貿易壁壘環境下，轉口貿易是一種很常用的規避高額反傾銷稅的貿易方式。
轉口貿易操作流程：
1、從中國任一港口（天津，青島，上海，寧波，深圳，廣州港等）開始承運貨物，把貨物安全發到第三國中轉港，負責在轉口港進口清關。
2、貨從大陸準備離港時，根據需要，安排二程船期，做BOOKING，等頭程（中國-中轉港）船到港后，及時提柜，在碼頭換柜。換柜時候會拍攝換柜照片，以確保貨物的完整性，安全性。
3、完成換柜后上二程（中轉港-目的港）船，3-5個工作日左右時間內拿到提單，憑提單去做產地證。在這之前，會和中國SHRP做單證文件等較對。
4、所有文件（提單，FORMA/CO，INV，箱單，K2等等）正本出來后，會及時將全套正本文件寄給貴司或直接寄到目的港，目的港清關用的是第三國的全套文件。
一、海運提單（B/L）
海運提單是由船公司出具的紙質物權憑證，它代表著貨物的所有權。在海運中，這是一種使用較多的提單類型。收貨人可以憑借這一單據背書或轉讓貨物。值得注意的是，提貨時是“認單不認人”，即只有持有正本提單的人才能提貨。
雖然海運提單具有較高的安全性，但也存在一些缺點。例如，快遞正本提單會產生額外費用，且紙質單據容易丟失或損壞。一旦丟失，可能會帶來較大的風險。
二、電放提單
電放提單，也稱為Surrender B/L，是通過電子單據的方式完成放貨的。在目的港，收貨人只需憑借電子單據掃描件并證明自己是收貨人，即可完成提貨。這種方式顯然更加方便快捷。
其實，電放提單也有其局限性。比如，它會產生電放費，又或者發貨人較難控制貨物，因為只要收貨人能提供相關證明，就可以提貨。另外，電放提單目前既無的國際法律規范，也無相應的國內法規，所以如果在產生糾紛后可能會比較麻煩。
三、海運單（SEAWAY BILL）
海運單是一種不能背書、不能轉讓的單據。它是承運人和托運人之間的運輸合同證明，同時也是收貨人提貨的憑證。與其他類型提單不同的是，海運單是“認人不認單”。只要能證明自己是收貨人，就能完成提貨。
海運單的優點在于便捷性。不過它也存在一定風險。比如：在承運人錯交貨物的情況下，承運人需要承擔責任，據說使用海運單可以節省換單費。
四、海運單與電放提單的區別
一、性質與功能
1.1海運單（Sea Waybill）：
性質：海運單是承運人簽發的貨物收據和運輸合同的證明，但它不是物權憑證，不可轉讓。
功能：海運單的主要作用是證明承運人已接收貨物并承擔運輸責任，同時便利收貨人在目的港提貨。
1.2電放提單（Telex Release B/L）：
性質：電放提單是通過電子方式將提單信息發送至目的港船公司，允許收貨人憑特定憑證及身份證明提貨的一種特殊提單形式。
功能：電放提單主要用于解決貨到提單未到的問題，加速貨物在目的港的提取過程。
二、操作流程與便利性
1.1海運單：
操作流程：海運單不需要等待單據寄到，船主或其代理人可憑收貨人收到的貨到通知或其身份證明而向其交貨。
便利性：海運單流程簡單迅捷，收貨人可以直接在目的港提貨。
1.2電放提單：
操作流程：在船公司收取貨物后，托運人向船公司提出電放申請并提供保函，船公司接受申請后向托運人簽發電放提單，并通知目的港船代允許該票貨物由收貨人提貨。
便利性：電放提單減少了等待正本提單的時間，加速了貨物的提取過程。
三、風險與責任
1.1海運單：
風險：對發貨人而言，由于海運單是隨船提單，貨一到港收貨人即可提貨，發貨人控制不了貨物。
責任：承運人對錯交貨物承擔責任。
1.2電放提單：
風險：相對于海運單，電放提單的風險更小，因為發貨人可以通過電放申請控制貨物的釋放。
責任：在電放提單方式下，承運人對錯交貨物不負責任（除非承運人失職）。
四、費用
1.1海運單：通常只需支付正常的單證費用。
1.2電放提單：除了正常的單證費用外，還需要支付額外的電放費用（通常約為500元左右）。
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