采用上述兩種方案可以使驅動電路在保持良好的恒流輸出特性的前提下,仍具有很高的轉換效率。我國的道路燈具,基本都采用HID光源加配觸發器和電感鎮流器的模式,這一模式雖說存在能效較低及頻閃的問題。而采用電子驅動電路的LED燈具,在野外照明場合使用時,威脅其可塑性的一個重要方面是雷電感應問題。眾所周知,空中的閃電發射的是一廣譜的無線電波,而架空的道路燈具供電線路,是良好的接受無線。兩根電源線接收的同一閃電發出的無線電波,對驅動電路來講是屬于共模干擾信號,這種共模干擾對地可達數佰伏到數千伏,很容易擊穿驅動電路內的EMC接地電容或較小的對地(對外殼)的電氣間隙,造成驅動電路的損壞。另外由于我國的供電線路是三相四線制中性線接地的極性電源。
太陽能路燈以太陽能為能源,在戶外工作受自然因素的影響較大。使用時間久了,電池板上灰塵太多或受冬季積雪覆蓋,光電轉換率下降,充電不足,蓄電池電量不夠。因此,我們在安裝太陽能路燈以后還應該定期組織人員對電池板進行全方面細致的檢查,是為了使電池板長期在良好的工況下運行,確保路燈的正常使用,創造更多的經濟效益。方法/步驟:檢查電池板有無破損,要做到及時發現,及時更換。檢查電池板連接線及地線是否接觸良好,有無脫落現象。檢查電池板支架有無松動或斷裂現象。檢查清理電池板周圍、表面有無遮蓋物。檢查太陽能路燈電池板表面上的鳥糞,必要時進行清理。除了對電池板的清理保護,還有太陽能電池方陣維護的解決方法:遇有大風、暴雨、冰雹、大雪等情況。
太陽能路燈是采用led路燈光源的,為何太陽能路燈要采用這類光源,其優勢是怎樣的?下面我們江蘇恒源照明為您接收關于led路燈光源的優勢說明。,led的光效已達120Lm/W,超過節能燈的典型值。它將使led成為發光效率*高的光源之一。其次,功率型led具有單向特性。它所發出的大部分光能無須經過反射就可直接到達被照物體,從而使光能能夠得到*大限度地發出,大幅度地提高了燈具的效率。led的壽命超長,綠色環保。目前可采購到的功率型led的平均無故障工作時間多在50000h以上;若每天工作12h,可用十年。它的廢棄物幾乎可以全部回收利用。這不僅節省能源,還節約了資源,保護了環境。而其他光源廢棄后會對環境造成污染。
LED太陽能路燈與常規市電路燈不同的是,LED光源采用低壓直流供電、由GaN基功率型藍光LED與合成的白光,具有、安全、節能、環保、壽命長、響應速度快、顯色指數高等特優點,可廣泛應用于道路。外罩可用制作,耐高溫達135度,耐低溫達-45度。今年市場LED太陽能路燈需求量非常大,有取代傳統路燈之勢,但是很多人發現LED太陽能路燈有一系列的技術問題,需要了解的,今天我公司詳細講解如何讓LED太陽能路燈更亮一些,大家都知道LED是按控制發光角度來調整照明效果,換句話說,發光角度是決定LED亮度一個因素,一般小區或者道路燈路燈都是3.5米或者4米,根據幾何二解關系,可以計算出一般發光角度為140度為佳角度。
太陽能路燈廠家需要把握客戶需求,未來必定是消費者至上的時代,產品為先的傳統營銷觀念一去不復返,太陽能路燈廠家穩中取勝關鍵就在于“人心”,創新和升級離不了消費者的需求和認知,這是永恒的真理。對于太陽能路燈廠家來說,如何把握客戶需求,提供定制化的個,是保持市場競爭力的重要因素。當今的消費市場是一個以消費者為中心的市場,營銷觀念由4P到4C的轉變,核心標簽就是個性化,太陽能路燈生產廠家要想方設法用細微的區別來滿足不同顧客的需求,因此太陽能路燈廠商就要深入消費者的心理基底,由過去的“產品”為核心轉變成“客戶”為核心。一個太陽能路燈廠家要創新和發展,就走轉型升級之路。一個太陽能路燈廠家要發展進步。
們在使用常見的太陽能路燈上的電池板方位角一般都選擇了正南方向,可使太陽能電池板單位時間的發電量達到更大。如果受太陽能路燈安裝場所如屋頂、土坡、山地、建筑物結構及陰影等的限制時,則應考慮如何充分利用現有的地形和有效地面積,并盡量避開周圍建、構筑物或樹木等產生的陰影。只要在正南±20°之內,就不會對發電量有太大的影響,條件允許的話,應盡可能偏西南20°之內,使太陽能發電量的峰值出現在中午稍過后某時,這樣有利冬季度多發電。當正南方向太陽能電池板鋪設面積不夠大時,也可將太陽能電池板鋪設在正東、正西方向。對于天津大昌太陽能路燈的使用,也應盡量說服客戶使用質量較好的銅芯線。由于電導率的原因。電流和電壓在輸出的過程中會有一定的損耗,這樣不僅增加功耗,
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