日本(大坂空運(yùn)/東京空運(yùn))空運(yùn)專(zhuān)線---講講上海國(guó)際空運(yùn)退關(guān)解說(shuō)和流程：

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對(duì)于空運(yùn)退關(guān)解說(shuō)和流程

在空運(yùn)方面站在銷(xiāo)售的角度看退關(guān)，除了無(wú)奈，還是無(wú)奈~~~那種時(shí)間的撕扯，精力的耗盡，完全沒(méi)有語(yǔ)言！！！！！

先說(shuō)說(shuō)哪幾種情況下會(huì)出現(xiàn)退關(guān)：

1．

常見(jiàn)的就是那種所謂的一直在出的，沒(méi)有液體的，到晚上過(guò)安檢照出來(lái)里面有潤(rùn)滑油的，偏巧不巧，預(yù)定的航空公司是不能接液體的，后只能做退關(guān)處理。

2．國(guó)際空運(yùn)國(guó)外取消訂單

這個(gè)是無(wú)可奈何的，由于貨物質(zhì)量問(wèn)題或者其它不原因國(guó)外取消訂單就只能做退關(guān)處理了。

3．倉(cāng)位問(wèn)題交貨時(shí)間嚴(yán)重延誤及航班取消等

隨便說(shuō)說(shuō)就有數(shù)不清的天災(zāi)，大雪，，飛機(jī)壞了，火山爆發(fā)等等，沒(méi)有辦法按原定航班計(jì)劃出運(yùn)，要改配，則只能退關(guān)。

4．航空空運(yùn)單號(hào)重復(fù)

這是較少見(jiàn)的，普貨與快件單號(hào)重復(fù)，不是同一個(gè)海關(guān)系統(tǒng)，沒(méi)有重復(fù)提示的，自然也只能退關(guān)了。

5．空運(yùn)操作細(xì)節(jié)上的坑，交貨于錯(cuò)誤庫(kù)區(qū)

這種情況也是避免不了要退關(guān)的。

不管以上何種情況下產(chǎn)生的退關(guān)，作為當(dāng)事銷(xiāo)售、客戶(hù)以及操作必定是一番心的折磨，但有幾處細(xì)節(jié)要提醒如下：

1、在退關(guān)查驗(yàn)遇到周末不辦理，只能在工作日處理（周五只有半天處理時(shí)間）
2、辦理退關(guān)的前提是貨需要在安檢里面。

簡(jiǎn)單講，只有貨在安檢里面，貨站才認(rèn)為貨在現(xiàn)場(chǎng)，才可以開(kāi)具在崗，而安檢機(jī)一般要下午16點(diǎn)左右開(kāi)，所以拉在崗也不是隨時(shí)的 PS: 在崗，相當(dāng)重要，盡量不要讓一個(gè)趕時(shí)間的快遞負(fù)責(zé)取，很有可能會(huì)耽誤整個(gè)流程。

3、除A類(lèi)企業(yè)，現(xiàn)在80%退關(guān)需要開(kāi)查驗(yàn)，此處又有很多細(xì)枝末節(jié)，需要現(xiàn)場(chǎng)師傅（師傅晚上交貨白天上午要補(bǔ)覺(jué)的），服務(wù)隊(duì)大哥（押送貨物不可能就一車(chē)單出一票貨，一定是在一個(gè)科學(xué)的時(shí)間，一并押送的），報(bào)關(guān)員叔叔（關(guān)鍵人物，除了貨物本身是否存在問(wèn)題外，扣不扣貨，也要看報(bào)關(guān)員叔叔是不是給力）之間絕密配合好，嚴(yán)格把控好時(shí)間節(jié)點(diǎn)才得以完成。

4、海關(guān)科長(zhǎng)是有時(shí)在，有時(shí)消失一會(huì)，有時(shí)等半天也等不到的，此處只能看天了。
我說(shuō)坦白，真正的退關(guān)當(dāng)真不是我?guī)拙湓?huà)就能說(shuō)完的，實(shí)際操作過(guò)程中遇到的困難會(huì)像拍戲一樣戲劇化。運(yùn)氣好的話(huà)2天就可以退關(guān)了，運(yùn)氣不好的可能一個(gè)禮拜也說(shuō)不定，時(shí)間的耽擱是一方面，主要還是一個(gè)費(fèi)用的產(chǎn)生，查驗(yàn)扣貨都是按天計(jì)算金額的，很有可能一個(gè)小貨1.2百公斤，一來(lái)二去退關(guān)整個(gè)需要的費(fèi)用是2000多，真的是要留下血淚了。

總之，做貨我們一定要有一個(gè)慎重的，年關(guān)將至，望一切安好。

退關(guān)處理流程 （國(guó)際空運(yùn)，新加坡空運(yùn)戶(hù)，歡迎咨詢(xún)！）

一：國(guó)際空運(yùn)退關(guān)需要提供的資料

原始申報(bào)單位出具資料，單據(jù)包括：報(bào)關(guān)單、委托書(shū)、出口的，箱單、出口的，箱單、退關(guān)申請(qǐng)情況說(shuō)明。

原始安排出運(yùn)的航空公司出據(jù)退關(guān)情況說(shuō)明各3份

委托的代理公司出據(jù)退關(guān)情況說(shuō)明各3份

二：浦東機(jī)場(chǎng)空運(yùn)退關(guān)步驟

1.以上資料準(zhǔn)備，有委托操作代理公司到貨站或者物流區(qū)拉在崗。

2. 單據(jù)和在崗一起交給報(bào)關(guān)關(guān)員，做退關(guān)處理，如果海關(guān)提出查驗(yàn)貨則要做查驗(yàn)處理。查驗(yàn)貨結(jié)束后報(bào)關(guān)員填寫(xiě)退關(guān)審批，有海關(guān)審批通過(guò)，正常需要1-2天時(shí)間.

3.退關(guān)處理好以后，處理好的單據(jù)一起交操作代理到區(qū)處理，處理結(jié)束，貨物提到倉(cāng)庫(kù)，退關(guān)結(jié)束。

三、出口貨物退關(guān)辦及報(bào)關(guān)所需費(fèi)用

報(bào)關(guān)費(fèi)；退關(guān)服務(wù)費(fèi)；倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)；查驗(yàn)費(fèi)；押運(yùn)費(fèi)；提離庫(kù)區(qū)費(fèi)

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樂(lè)風(fēng)日本海運(yùn)拼箱烘干機(jī)提醒發(fā)運(yùn)人要注意的：打包裝箱子這個(gè)困擾了很長(zhǎng)時(shí)間的難題，大家明白，海運(yùn)正因?yàn)橐话銜r(shí)間長(zhǎng)，轉(zhuǎn)運(yùn)步驟多，于是物品包裝材料格外緊要的，特別是這樣容易破損貨物、家電的東西，除此之外就算烘干機(jī)，國(guó)內(nèi)出貨工廠與發(fā)貨商，對(duì)烘干機(jī)的打包裝箱子普遍是異常差的，好的烘干機(jī)建議依然是打木箱打包裝箱子比較好，打包裝箱子不怎么形成包裝破損產(chǎn)生的確實(shí)太多太多了，多花點(diǎn)錢(qián)做好打包裝箱子真的很有須要，除了這樣除此之外嘜頭，要標(biāo)志清楚，尤其是對(duì)一票多件物品的。

日本海運(yùn)專(zhuān)線優(yōu)勢(shì)有哪些：
1、手續(xù)簡(jiǎn)單：一般日本海運(yùn)專(zhuān)線公司都會(huì)提供協(xié)助辦理手續(xù)等服務(wù)，用戶(hù)只需只需提供準(zhǔn)確的貨物品名及箱單發(fā)票等信息；
2、安全性高：正規(guī)快件清關(guān)，手續(xù)簡(jiǎn)單，通達(dá)日本，沒(méi)有中間環(huán)節(jié)，安全保障；
3、費(fèi)用透明：日本海運(yùn)專(zhuān)線比較成熟，而且國(guó)內(nèi)有很多公司都是在做的，所以費(fèi)用上比較透明，而且大多都會(huì)雙清包稅等服務(wù)；
4、速度快：日本海運(yùn)專(zhuān)線發(fā)船頻次高，甚至能當(dāng)天收貨當(dāng)天發(fā)出或次日發(fā)出；
5、通關(guān)能力：大多數(shù)日本專(zhuān)線物流公司都熟知日本海關(guān)法律法規(guī)，能靈活處理貨物，使貨物能順利、快速、安全通關(guān)；
注：各公司服務(wù)有所差異，上述內(nèi)容以實(shí)際情況為準(zhǔn)。