景觀亮化工程設計的誤區：
　　1、設計華而不實的景觀亮化工程，與當地地理環境和整體風貌不協調。
　　2、規劃城市亮化面積過大、數量過多，建超大體量的假山跌瀑、人造水系等景觀亮化工程，浪費大量資源能源，超出當地經濟社會發展水平和財政承受能力。
　　3、每到節假日就張燈結彩的布置景觀亮化，節后又恢復到平淡，沒有將景觀亮化工程做到日常化。
　　4、一個完整的亮化工程應該是有著春夏秋冬季節之變化，而不是只在幾個重要節日才出現。
　　5、喜歡燈光美，就盲目把滿街的建筑通通亮化，導致光色過高，破壞景觀原有的視覺效果，失去了夜晚的朦朧美。

水景照明
　　為渲染水景的藝術效果，根據水景的類別，對自然水景（江河、瀑布、海濱水面及湖泊等）和人文水景（噴泉、疊水、水庫及人工湖面等）設置的照明。

高空作業車是指運送工作人員和使用器材到現場并進行空中作業的車輛。
我國高空作業車行業具有以下行業特點：
1、多品種、小批量。由于產品需求涉及路燈、園林、電力、石化、通信等行業，產品用途各不相同，對產品的規格、技術參數等指標要求差異較大，行業產品具有性強、個性化要求、品種規格多、細分市場規模小等特點，每種規格產品的生產批量都較小；
2、產品具有高技術要求、高附加值的特點。高空作業車產品涉及到汽車、機械、電氣、計算機、自動化等眾多領域的技術，是典型的技術密集型產品，且客戶對產品的安全性和操控性等均有很高的要求，企業須具有較強的研發能力才能滿足客戶要求。同時產品特別是大作業高度、電力行業需求定制產品通常單臺價值高，產品附加值高；
3、適合化的中小企業發展。高空作業車行業具有行業規模小、產品品種多、性強、技術含量高、安全性要求高、差異化需求明顯等特點，通常只能量身定制，單一規格產品難以實現大批量生產，適合化的中小企業發展，而大企業無法作為主導產業投入相應的技術研發資源、市場開發資源和管理精力，行業特點制約了大型企業的進入。例如，我國的徐工集團、中聯重科等大企業也于上世紀90 年代中期和本世紀初先后進入高空作業車行業，經過多年的經營，中聯重科2013年僅有五種產品公告，年銷量在20 臺左右，徐工集團年銷量僅為20 臺左右。國際高空作業車領域， 強的生產企業均為高空作業車及相關車輛的化生產企業；
4、行業進入門檻高。由于汽車歸屬于汽車產業，我國對汽車行業在企業準入、注冊資本、外商股權比例以及產品的注冊、認證、檢驗、缺陷召回等方面都有嚴格的規定；
5、季節性需求比較明顯。高空作業車用戶主要集中在電力、市政及園林等行業，受國家行政事業單位及電力等大型國有企業預算管理制度和采購制度的影響，使得高空作業車行業第四季度的發貨量約占全年的40%；

高處作業是指人在一定位置為基準的高處進行的作業。國家標準GB/T3608-2008《高處作業分級》規定：“凡在墜落高度基準面2M以上（含2M）有可能墜落的高處進行的作業，都稱為高處作業。”根據這一規定，在建筑業中涉及到高處作業的范圍是相當廣泛的。在建筑物內作業時，若在2M以上的架子上進行操作，即為高處作業。高處作業也稱高空操作證、高空作業、高處安全作業證、高處作業許可證、登高架設證、登高作業操作證、高空作業操作證等名稱。

高空作業車工作地點的選擇：
1、 工作場所地面允許的大傾斜角為5°。需要在斜坡上作業是應將車頭對準坡頂方向停放；
2、 在公路上作業時應使車體與道路邊緣距離不小于760mm（支腿伸出長度），并及時打開危險警告信號燈；
3、 作業車不得在有火災、爆炸危險的區域、腐蝕性的環境工作；
4、 作業車工作的溫度范圍是-25℃~40℃，不允許在此范圍外的溫度下工作；
5、 環境相對濕不大于90%（25℃）；
6、 光線暗淡或能見度低時禁止工作；
7、 海拔高度不超過1000m；
8、 風力超過6級時，作業車不得工作；
9、 當工作范圍內有電線通過時，應當始終保持足夠的安全距離；
10、 作業車工作室應與懸崖和溝渠保持足夠的安全距離；

高空作業車未經培訓合格并獲得操作、駕駛書的人員嚴禁操作高空作業車。行駛前準備；
1、 操作前應仔細閱讀說明書，了解駕駛、使用要求，掌握整車行駛性能參數；
2、 行駛前按底盤使用要求進行底盤油位、水位等檢查；
3、 檢查燃油箱油位。（需考慮高空和起重作業的油耗）；
4、 檢查液壓油位，確保液壓箱中的油量達到規定值；
5、 檢查上、下臂是否落位，不得懸空；
6、 檢查工作平臺內是否有遺漏的的工具或物品，如果有，及時取下。在車輛行駛時，工作平臺內部的放置沒有固定的物品；
7、 檢查支腿是否完全收回；
8、 檢查取力操縱桿是否已使取力齒輪與汽車變速箱脫離；