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“為服務(wù)好老年人和殘障人士等特殊群體,站內(nèi)開通了綠色服務(wù)通道,在售票廳和臺分別設(shè)置老人購票服務(wù)點和殘障人士服務(wù)點,服務(wù)功能及服務(wù),老年人和殘障人士等特殊群體的出行需求。”該負責(zé)人表示。
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里程800KM
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為進一步方便醫(yī)院及生態(tài)新城居民出行,自7月1日起將K109由市至列東樞紐站(原列東汽車站)發(fā)車,具體站點走向為:列東樞紐站—醫(yī)院—三明市場—市—市—交通監(jiān)控中心—三元區(qū)—丹蓉新村—興園小區(qū)—左海家居—新都匯—貴溪洋(招呼站)—職教園—校—中關(guān)村科技園—合。
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”而現(xiàn)實是,市區(qū)、自帶的上海長途汽車客運總站,也正經(jīng)歷著生存考驗。2005年啟動的客運總站,與交通樞紐上海僅一街之隔,雖坐擁良好的區(qū)位,卻呈現(xiàn)出與迥異的暗淡景象。客運站大門右側(cè)的地下售票廳已關(guān)閉,另一側(cè)商業(yè)的商家大多已撤出,周邊餐飲店有的掛上了門鎖,有的拉下了門簾,空置情況明顯。
膠州到周口客車大巴直達專線 采訪間隙,記者看到即將啟程發(fā)往江蘇沭陽縣的大巴車上座位空了一大半,司機登車后看了一眼稀稀拉拉的乘客,便一腳油門,載著滿車的落寞駛離車站。顯然,他對此類情況已經(jīng)司空見慣。青島長途汽車站這樣的大型車站該怎樣轉(zhuǎn)型。