鋪設蜂巢格室的層面應平坦，不得有片、塊石等堅固凸出物，防止危害蜂巢格室。在間隔蜂巢格室10cm以內的路基填料，其da粒徑不得大于12cm，蜂巢格室鋪設至間隔路基邊坡0.3m處。蜂巢格室鋪設時，應充沛拉伸打開至規則的面積，每個格室大致為菱形。 蜂巢格室選用鋼筋釘固定，圖紙規劃為10mm圓鋼，且橫向間隔10cm，依據施工經歷，φ10鋼筋硬度不行，在固定進程中簡略彎折，而且間隔太大浪費資料，而且不利于固定。項目部優化了該規劃，蜂巢蜂巢格室，將原資料換為10mm的螺紋鋼，而且做“戟”型，更簡略砸入地上，而且固定作用很好。

蜂巢格室是由高耐性的HDPE或PP共聚物料光纖寬帶，歷經力電焊焊接或鉚合而產生的一片網狀結構格室結構。它伸縮自如，運送時可縮折起來，運用時打開并又填充土石方或混泥土料，組成具有強勁旁邊面束縛和大曲折剛度的結構體。它能用來作為根底墊層，處理脆弱地基擴展地基的承載力，也可鋪裝在坡外表組成邊坡安全防護結構，還能夠用于修建支擋結構等。工程項目中根本處理路基工程的辦法 不多闡釋，其目地便是提升地基資料的抗剪應力和滑動沖突力，下降或減緩地基資料在載荷的作業壓力或振蕩成效下產生移動的作業才能，因而工程項目中對資料的規則必定有許多嚴苛的束縛，假如不能夠就近準則取得所需資料，就有必要購入這種資料，選購資料的費用和運送費用占有悉數工程本錢的很絕大多數。而運用蜂巢格室就能夠就地或就近準則取樣，甚至能夠運用在根本狀況下不能夠運用的資料，然后大幅下降資料購買費用和運送費用。

TGLG蜂巢格室鋪設注意細節給咱們分享到這里，咱們在鋪設進程中能夠借鑒下咱們的建議。已有部分坡面已滿意要求，坡面修正施工正在進行，作業面將接連供給，坡面平坦度關系到蜂巢格室植草防護的勝敗。坡面凹凸不平時鋪設蜂巢格室易產生應力會集，使格室焊點開裂，構成格室跨踏等。因而，整平坡面至規劃要求，并選用人工修坡，鏟除坡面浮石，危石等。

蜂巢格室的成功應用，為我們提供了一個寶貴的經驗：在工程建設中，我們應該注重創新和環保，追求可持續發展。蜂窩除了其的承壓才能，還具有結構輕巧、節省資料等長處。比如塑料型的土工格局首要是以高密度聚乙烯為質料，資料輕質、耐酸、堿、不易腐爛，相關于其他資料的格室來說更具有經濟效益，適用于公路、鐵路和水利工程的軟機處理，河堤的加固、滑坡和塌方的修正都能夠運用這類資料的土工格局

展望未來，蜂巢格室將繼續在土木工程領域發揮重要作用，為構建更加安全、、環保的工程結構貢獻力量。三是代替減排，減塑降碳協同增效：竹子能夠代替高耗能高排放資料和產品(如塑料、混凝土和鋼材等)，完結節能減排。如PVC樹脂碳排放系數為6.74噸 CO2/噸PVC。考慮到竹制品為負碳產品，假如全球每年6億噸竹子代替PVC產品將可削減40億噸CO2排放。 四是竹供給鏈與循環經濟(增效減碳)：通過進步竹子供給鏈功率和打開循環經濟，削減碳泄漏，可進一步下降全生命周期碳排放。

多年凍土區路基在多年凍土區施工填修路基時，應恰當填筑高度，以防止灌漿的產生或構成凍結層上限下降，構成路堤過度沉降。土工格柵室特的立面加勁作用和全體側向極限的有用施行，能夠在很大程度上確保某些特別地段的填土高度，使填土具有較高的質量強度和剛度。 　　5、濕陷性黃土路基處理關于高速公路和穿越濕陷性黃土和緊縮性的黃土區域的公路，或答應高路堤地基承載力接受車輛荷載和路堤分量的狀況，也應依照路基承載力的要求進行處理，那么大空間的優勢現在就很顯著了。 　　6、鹽漬土、脹大土含鹽漬土、脹大土，修建高速公路、一a級公路、公路旁邊坡路肩并采納加固辦法，格構房立面的加固作用是一切的優a秀加固資料之一，而且蜂巢格室具有的耐腐蝕性，能滿意鹽漬土、脹大土的要求，修建高等級公路。