熱前滾齒
由于成本原因，較小模數工件用整體滾刀加工，材質一般為帶涂層的高速鋼或者粉末冶金，頭數為 1-3，在刀具使用竄刀完畢后，需要進行修磨，并返回的廠家重新進行涂層，整體硬質合金的滾刀因為性價比較低，使用較少；較大模數的齒輪由于滾刀體太大，成本太高，一般都設計為鑲刀片滾刀，這樣的滾刀需要定期檢查每一個刀片的磨損程度，并將已磨損或崩刃的刀片換掉；對于特大模數齒輪（一般為 M>22），一般都用齒輪銑刀加工。
滾齒作為粗加工工序，國內的生產廠家如南京第二機床廠，秦川機床廠的滾齒機都可以達到 7-8 級的加工精度。歐洲的滾齒機生產廠家如 Pfauter、Liebherr 等，其機床的滾齒精度可以達到 6-7 級，并且在加工穩定性及壽命方面有較大優勢。隨著機械行業自動化程度的提高，自動上下料傳送帶以及多工位上下料系統也被應用于滾齒工序，配合的自動漲緊夾具。使機床更換工件的時間將至低，實現了加工-去毛刺-倒角同時進行。更大的增加了機床的使用效率。

為了適應激烈的市場競爭，并能更好的服務于國內金屬制品行業，拉絲機傳動系統的設計也正在向硬齒面齒輪的傳動形式轉變，具體表現就是市場上已經采用較多的強力窄v聯組帶加拉絲機硬齒面減速箱的組合，采用適應拉絲機整體結構的標準減速機，并將此減速機與安裝箱體、主軸、卷筒等有效的結合在一起，形成一套以硬齒面齒輪為主要傳動形式的拉絲機傳動系統。

無論是硬齒面減速機還是二次包絡蝸輪副，合理的設計、的制造、組裝、全面的性能檢測外，正確的裝配才是齒輪箱命、安全可靠工作的重要環節[[2]。就情況來看，二次包絡蝸輪副的安裝主要靠我廠裝配人員自行裝配到設計人員設計的箱體里，蝸輪蝸桿的嚙合質量主要由裝配人員的經驗及素質決定，影響蝸輪付使用壽命的人為因素較。采用硬齒面減速機則不存在齒輪的裝配問題，對于安裝的考慮主要在于設計階段，比如:如何定心定位、如何防止油泵油管的干涉、如何機架的安裝尺寸等，基本上像一般的部件安裝即可。在安裝的便利性上來看，硬齒面減速機有無可比擬的優勢。