一、裝載機的傳動種類和變速裝置的應用。

從傳動類型上，目前我國裝載機大致可分為三種，分別是液力機械傳動式裝載機、機械傳動式裝載機和全液壓傳動式裝載機。其中，液力機械傳動式裝載機，所占比重大。

1、液力機械傳動式裝載機：

液力機械傳動系統，是目前比較常見的一種裝載機傳動系統，它的變速裝置由液力變矩器和變速箱組成。

這種系統具有能使裝載機平穩插人料堆，自動變速，不會因超載而使發動機熄火，能緩和傳動系統受到的沖擊，操作平穩，工作可靠等優點。其主要缺點是功率擬失較大，傳動效率較低，成本較高、結構復雜、維修不便。它的變速裝置主要是液力變炬器和動力換檔變速器。

液力機械傳動輪式裝載機，目前在國內占主導地位，斗容0.5-3.5m3的裝載機，其額定載重量在1~7t的范圍內的裝載機普遍都在使用這一系統。如ZL10、15、20、25、30、50、70型、Z1一160型等10余種機型、20余個變型產品。液力變矩器和變速箱的組合形式，也是目前國內裝載機中，常見的變速裝置組合形式。

2、機械傳動式裝載機：

機械傳動輪式裝載機一般直接采用汽車或拖拉機的變速系統，即離合器和變速器的組合。

在國，它內僅用于斗容0.5m?以下的裝載機。它具有成本低、傳動效率較高、可以拖動、維修方便等優點，主要缺點是操縱復雜而費力，離合器和變速器壽命較低。

3、全液壓傳動式裝載機：

全液壓傳動的裝載機。它的動力傳動系統是由液壓泵、液壓管路、液壓控制閥及液壓馬達等組成的。它的變速系統通過液壓控制，更加平穩，可在一定范圍內無級變速、簡化傳動系統、減輕整機重量。

目前我國僅在小功率裝載機上開始采用全液壓傳動的結構型式，但隨著液壓技術的發展，液壓元件質量不斷提高和成本不斷降低，在中小型輪式裝載機上會越來越廣泛地采用全液壓傳動。

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