三維植被網生產發育基材材料特性及用量配比： 1)、普通粘土(40—50%)，選擇粘結附著力較強，而且含砂量較大，與其他改良材料混合后通透較好的黏土。 2)、有機營養土(25—35%)，主要是泥炭等有機物含吸收有較多長效營養成分的有機質和肥土。 3)、土壤改良材料(15—25%)，主要是木屑，植物纖維、禽糞、膨化物等輔助材料。目的是增加土壤肥力的保持水能力和滲透性，增加土壤的緩沖力，微生物活性和養分的供應，使根系易生長、繁殖和穿插。

強度大，規格，1層到5層都有，施工方便，，價格便宜。三維植被網價格便宜，一到5層質量好，綠色黑色都有，產量高發貨快 全國發貨 　　3層復合，立體結構，能有效保護草籽，防止水土流失，環保，施工簡單。 　　種草護坡塑料網三維立體結構保護草籽防止水土流失

護坡三維植被網，互通立交是高速公路的重要組成部分，是司乘人員的視覺中心，也是高速公路進出口城市感觀的印象，規劃在滿足行車安全等功能需求的基礎上，充分尊重基地周圍生態環境采用大氣、地磅遙控器簡約的自然主義手法。南京機場高速公路共設有4座互通式立交，綠化以植草為主，輔以少量植物造景來點綴，創造一種自然、開闊的意境。四處互通綠化采用簡潔明快的布置手法，使互通空間更具有開闊的意境，大塊面的綠色與龐大的立交在氣魄上相協調，更能表現互通的線型美，行車標志，提供更佳的行車視距。同時減輕和消除司乘人員視覺的疲勞

種草三維植被網施工前，組織全體施工人員認真學習施工質量標準，加強質量教育，強化職員意識，建立以總工程師為核心的質量檢查，監督保障體系，每道工序完工后須經施工班級自檢、質檢員檢查、總工程師審查合格后，報監理處檢查合格后方能進行下一道工序施工，嚴禁不合格工序流入下道工序之中。施工中主動接受項目監理工程師指導監督，具體措施如下：

三維植被網種子的質量監定：以灌木群落為目標群落是邊坡生態防護設計原則。按設計要求，根據當地的季節、土質條件等因素的不同，采用原有的鄉土植物種類，結合冬季是綠色的外來植物種子，配以適合在斜坡上生長的深根型、葡萄型、耐旱、耐貧瘠、抗逆性強的草種和目標樹種的種子進行混播，選擇適合的植物種子及其種子配比，以達到四季長青的景觀效果。在噴播前對批量種子發芽率進行測定，并根據實際情況測定面積計算種子用量，確保噴射效果及質量。

三維植被網可以用于預測植被的未來發展趨勢。9.4水的污染：在施工過程中基本沒有對水造成污染。 9.5工業生產中的“三廢”要認真搞好綜合利用。目前無法回收利用的，要進行妥善處理。 9.6對廢棄物(無紡布、廢機油、抹機油機布)回收率達到，無紡布揭開后進行回收且做好記錄，每次換機油時須用桶裝好也可當做機械潤滑油或送往有資力的回收站處理。

利用三維植被網可以進行植被的景觀可視化和設計。(1)、草本：黑麥草、高羊茅、狗牙根、白喜草。 根據季節不同的植物種子進行混播，根據各施工期的發芽率及基材混播方法調整各種子用量、每平方米播種量為20—30克; (b)、選用植物種子的主要生理特性： (1)高羊茅：耐寒性強。適于各種土壤條件生長，對各種立地條件的適應均強。 (2)白喜草：耐貧瘠、耐寒性強。能在林陰下酸性地壤生長，根系密度大，用利于土壤形成。 (3)狗牙根：極耐酷暑、干旱。在海岸、沙地生長發育好，不耐遮蔭，耐寒性差。 (4)黑麥草：在貧瘠地，遮蔭條件下能生長發育，有一定的耐踐踏性，適應的土壤范圍廣，以微酸性，肥力中上的土壤生長迅速。耐寒、耐熱和耐干旱均較差、一年生黑麥草只適應當年生長。三維植被網可以模擬植被對生物多樣性的保護效果。

通過三維植被網可以評估氣候變化對植被的影響。將先配好的種子和紙漿等混合材料用液壓噴播植草機直接噴射在種植基材表面上，該施工環節和液壓噴播植草相同。應注意的是：噴播草籽經拌均勻粘附在紙漿或木桿等附著物上。在南方由于夏季氣溫高，蒸發量大，陽坡的種子發芽率多有降低，陽坡應適當加大種子的用量。三維植被網可以模擬植被對土壤侵蝕的防護效果。

三維植被網可以幫助人們更好地了解植被與土壤的相互關系。根據當地條件決定采用“金屬網鋪設工程+植被基材噴附工程”以增大生長發育基礎與坡體的連接性。選擇適合的草種配合比，改善綠色植物的生長發育環境和促進目標樹種生長的雙重功能，以確保噴射效果和質量。客土噴播材料中包括植物種子、有機營養土、土壤改良劑、穩定劑、微生物菌劑、肥料等。三維植被網可以用于優化植被的管理和保護政策。