從力學性能看，16MnCr5 抗拉強度在 880 - 1180MPa，20MnCrS5 抗拉強度一般在 950 - 1250MPa，20MnCrS5 抗拉強度更高，能承受更大拉力，在承受重載的結構件中更具優勢。16MnCr5 伸長率為 9%，20MnCrS5 伸長率通常在 8% 左右，16MnCr5 在塑性方面略好，在一些需要進行冷變形加工的場合，16MnCr5 能更好地適應變形而不產生裂紋。在沖擊韌性值上，16MnCr5 為 34J/cm2，20MnCrS5 因碳含量和合金元素差異，沖擊韌性稍低，在對零件抗沖擊性能要求高的應用場景中，16MnCr5 是更合適的選擇，比如礦山機械中易受沖擊的部件。

焊接性能上，16MnCr5 表現優于 20MnCrS5。20MnCrS5 中較高的碳含量以及硫元素的加入，使其在焊接過程中容易產生裂紋。碳含量高會增加焊縫熱影響區的硬度和脆性，硫在高溫下易形成低熔點硫化物，導致熱裂紋。而 16MnCr5 碳含量相對較低，雜質元素較少，焊接時熱影響區組織變化較小，裂紋敏感性低。在一些需要焊接成型的鋼結構制造中，如橋梁部件，16MnCr5 可通過常規焊接工藝實現可靠連接，結構整體性和強度。對于 20MnCrS5，若要焊接則需要嚴格控制焊接工藝參數，如采用低氫型焊條、控制焊接電流和速度、焊前預熱及焊后熱處理等措施，增加了焊接成本和工藝復雜性。

航空航天領域對材料性能要求極為嚴苛。16MnCr5 因其較好的韌性和相對穩定的性能，可用于制造一些非關鍵的結構件和輔助設備零件，如飛機內部的一些小型支架、連接件等。這些零件需要在一定強度的同時，具有較好的抗疲勞性能，以應對飛機飛行過程中的復雜應力環境。20MnCrS5 憑借其高淬透性、高強度和良好的表面處理性能，可用于制造航空發動機中的一些小型齒輪、軸類零件等。這些零件在發動機高溫、高壓、高轉速的極端工況下工作，20MnCrS5 能滿足對零件高強度、高耐磨性和的要求，確保發動機的可靠性和安全性。