可見美國建筑行業(yè)對混凝土修補砂漿的研究已列入行業(yè)發(fā)展規(guī)劃，對修補砂漿的研究已經(jīng)相當重視。早在上世紀的六十年代，我國就已經(jīng)開始了混凝土和水泥制品修補材料的研究和應(yīng)用工作，但由于當時混凝土建筑和水泥制品的數(shù)量不多，且使用期限較短，其用量不大，只是在水工混凝土、橋梁維護和水泥制管廠等有些應(yīng)用，同時，受當時可選擇原材料的限制，品種和種類也很少。現(xiàn)今，由于混凝土建筑和水泥制品使用數(shù)量的猛增，以及人們對建筑物質(zhì)量意識的提高，使得修補砂漿的研究和應(yīng)用得到了很大發(fā)展。修補砂漿的應(yīng)用已從過去單純的混凝土破壞修復(fù)，發(fā)展為混凝土結(jié)構(gòu)和水泥制品的加固補強;混凝土結(jié)構(gòu)和水泥制品的維護和提高耐久性;新、老混凝土的裂縫修補;混凝土結(jié)構(gòu)抗?jié)B防潮修補;混凝土和水泥制品的耐腐蝕修補;道路混凝土的耐磨修補等各個方面。

混凝土開裂原因分析混凝土澆筑后，表面沒有及時覆蓋，受風(fēng)吹日曬，表面游離水蒸發(fā)過快，產(chǎn)生急劇的體積收縮，而此時的混凝土的早期強度低，不能抵抗這種變形應(yīng)力而導(dǎo)致開裂。使用收縮率較大的水泥，水泥用量較多，或使用過量的粉砂，或混凝土水灰比過大。混凝土流動度過大，模板、墊層過與干燥，吸水大。澆筑在斜坡上的混凝土，由于重力作用有向下流動的傾向，也有可能產(chǎn)生。

加固處治方案
對高速公路橋梁不同的病害要采取對應(yīng)的加固處治方案，對全部砼裂縫用封閉法或者是灌漿方法進行修補；對于橋梁的伸縮縫要加以重設(shè)；調(diào)換兩側(cè)的橋臺支座；重新鋪設(shè)橋面；為預(yù)防裂縫、使結(jié)構(gòu)更耐久以及增加結(jié)構(gòu)的抗拉力，應(yīng)在橋梁底板粘貼0.167雙層碳纖維布；為防止振動，可加設(shè)橋墩增加橋梁的剛度；橋頭引道一些路面根據(jù)原來結(jié)構(gòu)層構(gòu)造、級配和工程量開展施工；調(diào)新橋梁防落物網(wǎng)等。
施工方案和工藝要求
施工工藝流程可按照以下進行：封鎖橋梁→修復(fù)砼裂縫→鑿出橋面→拆除伸縮縫→更換橋臺支座→粘貼碳纖維布→改造樁基→建設(shè)承臺→裝置土墩柱→放置墩柱支座→鋪設(shè)橋面→裝配伸縮縫→恢復(fù)通行。

現(xiàn)對塞縫灌漿加固法進行闡述：塞縫灌漿是把按一定比例配制的水泥(砂)漿、環(huán)氧樹脂(砂)漿，通過噴漿機按一定壓力灌入結(jié)構(gòu)物縫隙內(nèi)，起到填塞裂縫、避免鋼筋銹蝕并提高結(jié)構(gòu)整體強度的作用。裂縫在橋梁病害中較為普遍，產(chǎn)生裂縫的原因很多也很復(fù)雜。結(jié)構(gòu)物一旦出現(xiàn)裂縫，其受力截面發(fā)生應(yīng)力重分布，也就意味著受力有效截面變小，結(jié)構(gòu)應(yīng)力，承載能力降低。塞縫灌漿是用膠結(jié)材料把結(jié)構(gòu)的裂縫填滿，使力的作用、傳遞盡可能恢復(fù)到原狀態(tài)。

環(huán)氧樹脂漿液修補裂縫技術(shù)的施工工藝流程
其工藝流程是將橋梁結(jié)構(gòu)的裂縫或孔隙與外界封閉，留出進漿孔和排氣孔，然后將一定的材料配制成粘度較低的環(huán)氧樹脂漿液，用壓縮泵以一定的壓力將環(huán)氧樹脂漿液壓住到裂縫內(nèi)，使其擴散膠凝固化，以達到加固或恢復(fù)原來結(jié)構(gòu)強度的目的。

環(huán)氧樹脂混凝土配制稱取定量的環(huán)氧樹脂膠體，按膠料配合比加入稀釋劑，均勻拌和，待溫度降至常溫時，再加入固化劑（要求純度＞70%），環(huán)氧膠料的配合比為環(huán)氧樹脂
我們就利用環(huán)氧樹脂混凝土的這些特點，對破損部位進行修復(fù)。西安亨利建材有限公司
施工步驟基面處理：對混凝土基礎(chǔ)表面進行處理，用鏨子剔鑿基面上的乳皮、水泥凈漿表層或松動顆粒等，使表面外露新鮮骨料。表面清理：先用高壓水沖洗基面表面的沙粒、粉塵。
涂刷基液：在處理好的混凝土基面上用毛刷均勻地涂刷一薄層底層基液，盡可能做到薄而均勻、不流淌、不漏刷。
固定新的錨墊板：按設(shè)計圖紙正確安放錨墊板。