整車運輸和零擔運輸的比較
（1）整車運輸一般不需要中間環節或中間環節很少，送達時間短，相應的貨運集散成本較低。零擔運輸一般是一種較為固定與集中的干線和末端配送運輸，需要把不同物流起點的貨源通過支線運營車輛匯集到裝卸站點進行整合，運送到終點后要把貨物分解裝卸，再依靠當地的短途運輸車輛把貨物送到終的收貨人手中。總體上，整車運輸的貨物主要以大宗貨物為主，點到點直達，快捷；而零擔運輸主要以小件商品為主、較為靈活、路線是固定的，貨物是不固定的。

（2）零擔貨物以件包裝貨物居多，包裝質量差別較大，有時幾批甚至十幾批貨物才能配裝成一輛零擔車。因此，零擔貨物運輸的組織工作要比整車運輸復雜。

從運輸時間長短上來看
整車運輸箱規較短，零擔快運相對較長。
從合同形式上來看
整車通常是預先簽訂書面運輸合同，零擔則是通過托運單、運單來作為合同的證明。
從運輸費用上來看
整車運輸的單位運費率較低，倉儲裝卸費用另計，需在合同中約定。
零擔的話單位運費就比較高了，運費中往往會包含倉儲、裝卸的費用。

如果一批貨物的重量或體積需要用至少一輛貨車運輸，就按整車運輸處理。當貨物數量不夠裝滿一車且不適合零擔運輸，但可以在同一線路的兩到三個站點之間共用一車時，采用整車分卸方式。如果裝卸不在公共場所，而在兩個相鄰車站之間進行，稱為途中作業。若裝卸地點都在同一車站范圍內，稱為站界內搬運。整車分卸和途中作業僅適用于整車托運的貨物。危險品不適用于站界內搬運和途中作業。要進行途中作業或站界內搬運，托運人需在月度運輸計劃中提出并得到鐵路部門批準。

整車運輸通常是一車一張貨票、一個發貨人。因此，公路貨物運輸企業應選派額定載重量與托運量相適應的車輛裝運整車貨物。一個托運人托運整車貨物的重量(毛重)低于車輛額定載重量時，為合理便用車輛的載重能力，可以拼裝另一托運人托運的貨物，即一車二票或多票，但貨物總重量不得超過車輛額定載重量。

整車貨物運輸的生產過程與工業企業的生產過程不同之處是它不提供有形的物質產品,只是提供給消費者空間移動的效用;運輸生產與運輸消費是同時發生、同時結束,因而不能儲存、不能調撥。所以,盡可能的壓縮貨物的承運、運行、交付的時間,不僅加速了運輸生產過程,加快車輛周轉,對運輸企業帶來經濟效益;而且節約了貨物在途時間,減少途中貨物數量與質量的損失,使商品能夠提前供應生產和消費,減少國民經濟的建設資金在流通領域內的積壓等,能帶來社會效益。

整車貨物運輸的優勢

1、提高運輸效率：能夠提高運輸效率，減少貨物的中轉和轉運時間，縮短貨物的運輸周期；

2、降低物流成本：整車貨物運輸的成本相對較低，可以有效降低物流成本，提高企業的經濟效益；

3、貨物的安全：能夠確保貨物的安全性，減少貨物在運輸過程中的損失和損壞；

4、增加貨物的穩定性：可以保持貨物的穩定性，避免貨物在運輸過程中的顛簸和震動。