一、小我對小我：買賣雙方的身份證原件；車輛行進證，機動車輛掛號證書。

二、單位對小我：買方小我身份證，賣方單位組織代碼證（原件/年檢有用期內）、公章、賣方單位經辦人身份證；車輛行進證，機動車輛掛號證書。

三、單位對單位：買賣雙方單位組織代碼證（原件/年檢有用期內）、公章，賣方單位經辦人身份證；車輛行進證，機動車輛掛號證書。

四、小我對單位：買方單位組織代碼證（原件/年檢有用期內）、公章，賣方身份證原件；車輛行進證，機動車輛掛號證書。車主身份證，若是車主身份證到期能夠用暫時身份證，單位若是改變稱號或關閉需求開具工商部門的證明。車船運用稅若是沒有交納到買賣當日，需求補辦。因為新車降價不斷，許多借款采辦汽車的消費者開端思考出售手中的車輛。

貨車（wagon）是一種主要為載運貨物而設計和裝備的商用車輛，它能否牽引一掛車均可。 大貨物車用來裝運體積龐大而又笨重的貨物，如大型機床、發電機及汽輪機轉子、軋鋼設備、變壓器、化工合成塔及成套設備等的一種特殊平車。它的載重量較一般平車大，自重也大，所以車軸數目也多，以適應線路允許軸重和每延米載重的限制。當車輛較長時，通過曲線所產生的偏移量很大，故車輛中部的大寬度因受車輛限界的限制需要縮小。有的車輛還需設置機構，使通過曲線時能向曲線外側移動，以裝在車輛中央部分的貨物及可移的車輛底架中心線與曲線中心線接近，使貨物及車輛底架中央部分不超過車輛限界尺寸或超限貨物規定的大限界尺寸。長大貨物車按其結構可分為：長大平板車，凹底平車，落下孔車，鉗夾車等。

鉗夾車 　　
設有的鉗夾裝置，將貨物夾裝在兩節車輛之間使貨物本身成為車輛一部分的長大貨物車。當所運貨物的體積特別龐大時，只要其大橫載面不超過大級超限貨物裝載限界，就可采用鉗夾車裝運。因此，該車主要用來裝運大型發電機定子、軋鋼機、核電站的壓殼等重、大、超限貨物。

鉗夾車由兩節車輛組成，每節車的一端都有鉸節點和支承點。當裝運物貨時，通過銷環、支承點、圓銷將貨物作為車體一部分夾裝在兩節車輛之間，故鉗夾車所裝運的貨物本身能夠承受載荷。在未裝運貨物時，借助聯結板和圓銷將兩節車輛連接在一起運行。鉗夾車與一般車輛不同，它有鉗形梁、導向梁、大底架、小底架、發電設備、各種液壓設備及控制系統，并設有操縱室。載重450t的D45型鉗夾車總重約700余噸，為了使車輛能順利通過曲線并使軸重不超過規定值，其重量通過可移動的球面心盤支承在大底架上，每個大底架又通過球面心盤分別支承在兩臺小底架上，各小底架又支承在兩臺四軸轉向架上，所以全車共有8個四軸轉向架，32根車軸,組成了多級支承的傳統力系統,并通過球面心盤和旁承傳遞載荷。為了便于貨物的裝卸，在鉗形梁的端部設有起重油缸設備，可將鉗形梁連同貨物一起往上提升0.4m，這就為特重貨物的裝卸提供了十分必要的條件。此外，當裝卸貨物時，鉗形梁帶有車耳的一端可通過安裝在鉗形梁上的支撐油缸支承在中間的兩個小底架上，這樣每節車就可以互不相關地單移動至貨物兩側，以便裝卸。D45型鉗夾車重車時總長可達62.2m，支承距離為37m，因此，在通過半徑為150m的曲線線路時，車輛中部的大偏移量可達1.1m以上，這就大大限制了裝載貨物的寬度。為此，在車輛上裝設了導向裝置和側移裝置，借助液壓油缸設備來改變導向距離（即支承距），使鉗形梁及貨物進行側向移動，并采用具有彈性的液壓旁承代替通常的剛性旁承。液壓設備的控制系統分別布置在大底架上的兩個操縱室內，所需電源由車上發電機組供給。

產品特性
廂式貨車具有機動靈活、操作方便，工作、運輸量大，充分利用空間及安全、可靠等優點。 常見的廂式貨車車型有單排廂式微型車，軟蓬廂式、側開廂式中型車，集裝箱式大型車等。 按照品牌分類：東風廂式貨車、解放廂式貨車、五十鈴廂式貨車、江淮廂式貨車、江鈴廂式貨車、福田廂式貨車。 按照外形分類：單橋廂式貨車、雙橋廂式貨車、平頭廂式貨車、尖頭廂式貨車。 按照用途分類：倉柵式運輸車、廂式貨車。

面包車是前后沒有的發動機倉和行李倉就像一個面包一樣的車輛統稱。上世紀七十年代末八十年代初，中國大陸地區的面包車遠沒有今天這么式樣豐富多彩，大都是長方體的形狀。而這段時間從日本進口了一些“工具車”，是以前中國大陸沒有的車型，大家覺得很像當時市面上的面包，再加上前后沒有的倉體，就像縮小的巴士一樣。 “Minibus”的讀音也近似于“面包”，就被取了個“面包車”的外號，逐漸“工具車”的叫法都被取代了。 面包車的主要車型一般都是中國制造，像九龍、金杯、中順、長安、松花江、昌河、五菱等。
面包車特點
外形：以長方體為主，和轎車不同，沒有的行李倉和發動機倉。
內部：座椅更多，空間更大。

面包車的分類方法較多，通常以功能和座位數分類。 6~8座型（微客） 這是為常見的面包車，用于一般載客或運貨，只需要C1駕駛證即可駕駛。 座位分布：駕駛座、副駕駛座及4~6個乘員座位（乘員座位組合可能為前2后2，前2后3或前3后3）。 9~12座型（輕客） 交通法規要求學生接送車是9座及以上車輛，所以它被常常當作學生接送車、旅行車或商務車，此種面包車需要B1駕駛證方可駕駛。 座位分布：駕駛座、副駕駛座及7~10個乘員座位（乘員座位分3排，組合為2，2，3或3，3，3或3，3，4等）。 13座以上型（中型客車） 這種車比較特殊，因為其作用已經有些接近客車了。用于運送較多乘客或貨物。此外，它還可以改裝成房車。對于想買房車但經濟條件并不特別寬裕的家庭來講，改裝無疑是好的選擇。 座位分布：駕駛座、副駕駛座及11個以員座位（乘員座位有多種組合，至少4排）。 商務型 商務面包車可以說是整合了面包車和商務車的兩種車型的特點，但在外觀和使用上還是更偏重于面包車。與傳統面包車相比較商務面包車看起來更正式化、商業化。

一般貨車
指引擎操作室與車體本身固定連結一體打造之車輛，大致分為兩類：框式、 傾卸式，這兩類車體又包含了全密式、半密式、開放式三種。（例：一般卡車，或一般家庭垃圾收集車輛） 　　半拖車 　　
蓋指引擎操作室與車體本身可分離亦可透過工具連結之車輛，其加掛部 分一般統稱為板架、拖架或半拖車架。（例如：貨柜車輛） 　　
全拖車 　　
即為一般貨車或半拖車加掛后，再加掛板架、拖架、或半拖車架，加掛后之車輛因其回轉半徑加大，駕駛后視死角亦加大，所以有部分地區會把之列入特殊車輛〔例：世界之澳大利亞公路火車〕 　　
沙石車 　　
沙石車，又稱泥頭車，俗語稱土方車，是一類開斗貨車的通稱，它們主要用來運送泥頭和建筑廢料，也有用來運送煤、礦石等。 　　
田螺車 　　
田螺車是一種用來運送混凝土的貨車，因其可轉動的圓筒而得名。

它的載重量較一般平車大，自重也大，所以車軸數目也多，以適應線路允許軸重和每延米載重的限制。當車輛較長時，通過曲線所產生的偏移量很大，故車輛中部的大寬度因受車輛限界的限制需要縮小。有的車輛還需設置機構，使通過曲線時能向曲線外側移動，以裝在車輛中央部分的貨物及可移的車輛底架中心線與曲線中心線接近，使貨物及車輛底架中央部分不超過車輛限界尺寸或超限貨物規定的大限界尺寸。