80CrV2 鋼具備出色的力學性能。經合適熱處理后，抗拉強度可達 1300 - 1600MPa，能承受較大拉力，適用于制造承受重載的結構件，如起重機的關鍵受力部件，確保在起吊重物時結構安全穩定。
屈服強度一般在 1100MPa 左右，材料在一定應力下不輕易發生塑性變形，維持零件形狀穩定，在機械運轉過程中，能可靠地傳遞力和扭矩。
伸長率約為 8% - 10%，具有一定的塑性，可通過適當的加工工藝成型。在制造一些形狀不太復雜的零件時，能滿足加工要求，且不易出現裂紋。沖擊韌性值在合適狀態下能達到 35 - 45J/cm2，在承受沖擊載荷的零件中表現良好，如汽車的懸掛彈簧，可有效吸收路面沖擊，保障乘車舒適性和車輛行駛穩定性。

80CrV2 鋼的低溫性能在一些特殊應用場景中至關重要。在低溫環境下，如寒冷地區的戶外設備制造，80CrV2 鋼仍能保持一定的韌性。與一些在低溫下容易變脆的鋼材相比，80CrV2 鋼的沖擊韌性在低溫時下降幅度相對較小。
在制造低溫環境下使用的機械零件，如低溫冷庫的傳動部件時，80CrV2 鋼可有效抵抗低溫沖擊，減少零件在低溫運行時發生脆斷的風險，確保設備正常運轉。不過，隨著溫度的降低，其韌性還是會有所降低，在極低溫度下，可能需要對 80CrV2 鋼進行特殊處理或添加合金元素來進一步改善其低溫性能。
在寒冷地區的建筑結構中，如橋梁的某些部件，若采用 80CrV2 鋼制造，需充分考慮其低溫性能。在設計和施工時，可通過選擇合適的熱處理工藝，提高其低溫韌性，或者在結構設計上采取措施，如增加結構冗余度，來彌補其在低溫下性能的下降，以建筑結構在低溫環境下的安全性和可靠性。

80CrV2 鋼的淬透性是其重要特性。鉻元素的加入使其淬透性良好，在大尺寸零件淬火時，能使較深部位的材料也獲得較好的硬化效果。以制造大型軸類零件為例，80CrV2 鋼經淬火處理后，從表面到心部能形成較為均勻的硬化層，軸在承受復雜應力時整體性能穩定。
與一些淬透性較差的鋼材相比，80CrV2 鋼在制造大尺寸零件時優勢明顯，可減少因心部未充分硬化導致的強度不足問題。但對于型零件，可能仍需結合合適的淬火工藝參數和淬火介質，進一步提高淬透深度。在中小尺寸零件制造中，80CrV2 鋼的淬透性完滿足需求，且能通過控制熱處理工藝，獲得理想的組織和性能，廣泛應用于各類機械零件制造領域。

在強度方面，80CrV2 鋼與不同類型鋼材相比各有特點。與普通碳素鋼相比，如 Q235，Q235 抗拉強度一般在 370 - 500MPa，80CrV2 鋼經熱處理后抗拉強度可達 1300 - 1600MPa，優勢明顯。80CrV2 鋼的高強度使其適用于制造承受重載的零件，如起重機吊鉤，Q235 則無法滿足這類高負荷需求。與一些合金彈簧鋼相比，如 60Si2Mn，60Si2Mn 抗拉強度在 1200 - 1500MPa，80CrV2 鋼與之相近，但 80CrV2 鋼因含有釩元素，在強度和韌性的綜合表現上更優。在制造汽車發動機氣門彈簧時，80CrV2 鋼能更好地抵抗疲勞斷裂，確保發動機穩定運行，而 60Si2Mn 在高頻率交變應力下，疲勞壽命可能稍遜一籌。

在汽車工業中，80CrV2 鋼有著廣泛的應用。其高強度和良好的彈性性能使其成為制造汽車彈簧的理想材料。在汽車懸掛系統中，螺旋彈簧和穩定桿等部件常采用 80CrV2 鋼制造。這些彈簧在汽車行駛過程中承受著的壓力和動態載荷，80CrV2 鋼的高強度和抗疲勞性能可確保彈簧在長期使用中不發生疲勞斷裂，維持懸掛系統的性能穩定，為汽車提供良好的舒適性和操控性。
在汽車發動機系統中，80CrV2 鋼可用于制造氣門彈簧。氣門彈簧在發動機工作時，需要頻繁地開啟和關閉氣門，承受高頻率的交變應力。80CrV2 鋼的高疲勞強度和穩定的彈性，能氣門彈簧在高溫、高壓的惡劣環境下可靠工作，確保發動機的正常運轉，提高發動機的性能和可靠性。
成本與經濟性是選擇 80CrV2 鋼時的重要考慮因素。與一些普通碳素鋼相比，80CrV2 鋼由于含有合金元素，原材料成本相對較高。生產過程中，對冶煉工藝要求較為嚴格，需要控制合金元素的含量，這也增加了生產成本。
在加工方面，80CrV2 鋼的加工難度相對較大，無論是熱加工還是冷加工，都需要更高的技術要求和更精密的設備，加工過程中刀具磨損較快，增加了加工成本。焊接工藝的復雜性也導致焊接成本上升。
然而，在對性能要求較高的應用場景中，80CrV2 鋼憑借其出色的力學性能，能滿足其他鋼材無法勝任的工作需求。例如在航空航天、機械制造等領域，80CrV2 鋼的可提高產品質量和可靠性，從產品的整體生命周期來看，綜合成本可能更具優勢，雖然前期投入成本高，但能帶來更長久的使用價值和經濟效益。