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另有，DURACOM POM GH-10玻纖增強10%，DURACOM POM GH-20玻纖增強20%，等規格可供選擇。

各DURACON? POM滑動等級的比較
本公司DURACON滑動等級大致分為2類 — PE合金類和非合金類。本公司的經驗表明、非合金類材料適合齒輪齒面這樣的特定用途、而合金類則適合軸承和凸輪機構中含有GF增強樹脂的各種對象材料和高面壓條件。

DURACON NW-02是一種兼具合金類和非合金類的特點并可應對各種條件的材料、被廣泛用于OA、家電、汽車等領域、是本公司DURACON滑動等級中為的一種。

合金類中的DURACON SW-01則可應對面壓、適合那些無法承受超常面壓條件的軸承和凸輪機構、多用于汽車等行業。

去年上市的DURACON LW-02是為了應對近年來業界對OA設備的更高要求而開發的。在OA領域、齒輪軸承的對象軸大多由ABS、HIPS等非增強材料制成、作為非合金類的DURACON LW-02完全追求齒輪齒面滑動、在齒輪的磨損、疲勞、噪音等各方面都具有佳特性。在日本市場上本等級的使用量擴展。

DURACON JW-03與DURACON LW-02同屬非合金類材料、但為了改善齒輪精度、前者采用了低分子量的基料以提高MFR。不過、其齒輪疲勞耐久性則低于DURACON LW-02、因此應根據規格要求來選擇等級。

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DURACON? POM滑動等級在齒輪中的應用
主電機初級齒輪位于中間，兩組白色齒輪系整齊地分列于左右兩側。主電機初級齒輪將主電機的旋轉運動一分為二。右側的齒輪系通過感光輥傳動齒輪來驅動感光輥和定影輥。左側的齒輪系驅動送紙輥。齒輪與各個輥子的關系如圖5所示。這些齒輪全都采用了“DURACON”滑動等級。有的客戶說：“我們研究各種乙縮醛樹脂后發現‘DURACON’滑動等級具有良好的滑動性和耐磨損性，于是通過多方考察決定在齒輪箱體上采用與‘DURANEX? PBT’機架等級（SA系列）的組合。”考慮到磨損因素，在這種情況下建議采用DURACON NW-02與DURANEX 652SA的組合。就齒輪所承受的扭矩而言，大的是對畫質有影響的感光輥驅動齒輪，其次是定影輥驅動齒輪，再次是很少承受扭矩的送紙輥和光敏輥（為使紙的前端對齊而瞬間停止定時的輥子）。這些齒輪被設計成斜齒輪以提高安全性。第二級的感光輥傳動齒輪（螺旋2級）會影響到畫質，因此用注射壓縮成型法（而非通常的注射成型法）制成以提。此外，這些齒輪運轉時幾乎沒有工作噪音。

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一般性能
聚甲醛是一種表面光滑、有光澤的硬而致密的材料，淡黃或白色，薄壁部分呈半透明。燃燒特性為容易燃燒，離火后繼續燃燒，火焰上端呈黃色，下端呈藍色，發生熔融滴落，有強烈的刺激性甲醛味、魚腥臭。聚甲醛為白色粉末，一般不透明，著色性好， 比重1.41-1.43克/立方厘米，成型收縮率1.2-3.0%，成型溫度170-200℃ ，干燥條件80-90℃ 2小時。POM的長期耐熱性能不高，但短期可達到160℃，其中均聚POM短期耐熱比共聚POM高10℃以上，但長期耐熱共聚POM反而比均聚POM高10℃左右。可在-40℃～100℃溫度范圍內長期使用。POM極易分解，分解溫度為240度。分解時有刺激性和腐蝕性氣體發生，故模具鋼材宜選用耐腐蝕性的材料制作。
（1）POM是結晶型塑料，密度為1.42g/cm3，它的剛性很好，俗稱“賽鋼”.
（2）它具有耐疲勞、耐蠕變、耐磨、耐熱、耐沖擊等優良的性能,且摩擦系數小,自潤滑性好.
（3）POM不易吸濕,吸水率為0.22～0.25%,在潮濕的環境中尺寸穩定性好,其收縮率為2.1%(較大),注塑時尺寸較難控制,熱變形溫度為172℃,聚甲醛有均聚甲醛兩種,性能不同(均聚甲醛耐溫性好一點).