全球每年產生大量廚房廢油，但由于來源分散，回收難度加大。據統計，原材料收集成本占生物燃料成本的70%-80%。然而，木本油料植物受季節影響，難以維持可持續供應。糧食原料存在著“人爭糧”、“人爭地”的問題。現有油料作物不符合生長周期短、含油量高的特點。

目前，生物燃料用于世界各地的航空試飛。大多數生物燃料是按一定比例添加到傳統航空燃料中的。雖然世界上大多數航空公司進行的飛行試驗結果表明，生物燃料和傳統燃料的混合可以在不改變飛機發動機結構的情況下提高飛行效率，生物燃料是否足夠安全，以及它們是否會腐蝕或侵入發動機材料，但還需要進一步的討論和驗證。

目前，生物燃料大的問題是原材料的供應。在今年全球糧食危機的背景下，廚房廢油和木本油料作物已成為重要的原材料來源。木本油料作物應盡量不占用耕地和居民點用地，應采用能適應惡劣環境的作物為原料，如耐旱、耐鹽堿等環境的生物質。完善廚余油回收系統，建立廚余垃圾收集、運輸、管理一體化的運營模式。

2012年航空公司的累計碳排放量不得超過基線的97%，2013年不得超過基線的95%。在排放制度實施初期，航空公司可以免費獲得一定比例的免費排放配額，但免費配額逐年減少，非免費配額需要通過有償拍賣獲得。

為什么微囊藻有如此高的脂比？答案在于其特的碳封存能力。光合作用是自然界生物固碳的基礎。地球上每分鐘大約有300萬噸二氧化碳和110萬噸水可以通過光合作用轉化為200萬噸有機物，同時可以釋放210萬噸氧氣。

閃點和燃油都是溫度值。植物油燃料的閃點相對較低。常溫下，其閃點約為100。因此，沒有的燃燒設備或點火器，在普通環境中無法產生能量釋放。隨著各行各業的不斷發展，人們越來越重視環境保護。使該行業綠色環保。