ISO 14064-1:2018：2018 年 12 月 19 日，ISO 發布了新版組織型碳核查量化與報告標準 ISO 14064-1:2018。與 2006 年版相比，以報告邊界的碳核查類別取代營運邊界，明確直接排放項目需考慮多種溫室氣體，將間接排放分為五大類，并建立準則以識別與評估間接排放，還增加了自然災害的生物碳與土地使用的探討等內容。

與國際框架接軌，同時體現中國特色。財政部作為引入ISSB（國際可持續準則理事會）準則的部門，此次發布的征求意見稿中對企業信息披露質量的要求，以及披露的四要素框架， 與ISSB發布的IFRS S1一致。

在風險管理方面，超七成的企業已經建立氣候風險識別、評估和管理流程。中國企業對氣候風險的識別意識顯著提升，特別是在急性物理風險、市場風險及新興法規方面；其中，對直接運營環節的急性物理風險關注度高。

　　在指標及目標方面，中國企業已積極設定和實施氣候相關目標，超三成企業設立了科學碳目標，12%的企業設立了凈零目標。溫室氣體排放數據方面，78%的企業披露了范圍一排放，62%的企業披露了范圍二排放，39%的企業披露了范圍三排放。此外，使用內部碳定價的企業數量由2022年的86家提升至2023年的125家，未來有較大提升空間。

CDP對標IFRS氣候相關披露標準，也就是ISSB S2，這是一個很好的例子，說明一條數據如何在多個地方使用。自2018年以來，我們已經與TCFD框架的要求保持一致，我們正在對標TNFD框架的自然相關披露要求，并與世界各地的其他監管框架保持一致。例如，歐洲是中國第二大出口地區，如果中國企業出口商品或服務到歐洲，中國的出口商需要確保他們的披露符合歐洲的要求。所以CDP可以為企業提供幫助。

寶馬和豐田還獲得了限制水污染的評測項目A級，其他五家全球汽車制造商包括菲亞特克萊斯勒汽車公司，福特汽車公司，通用汽車公司，日產汽車公司和大眾集團也獲得了同樣高的等級。
CDP項目成立于2000年，旨在促進工業界的可持續發展。該組織目前擁有800多名資產約100萬億美元的投資者，每年對全球公司進行調查和評估。
豐田一直致力于實現“新車二氧化碳零排放量”，“汽車生命周期內二氧化碳零排放量”和“生產過程二氧化碳零排放量”等目標，并于2010年10月宣布了“豐田環保挑戰賽2050”。此外，豐田還以“持續改進”為理念，提出“用少的水辦多的事”，對社會產生積極影響

寶馬集團在一份聲明中指出，CDP氣候評分“在中得到廣泛認可，反映了與實施氣候保護措施有關的高透明度?！?br /> CDP項目包括設置環保目標和減排，以及對報告數據的核實。寶馬補充說，該項目結果承認了寶馬公司應對氣候變化所采取措施的有效性。寶馬集團可持續發展與環境保護部負責人Ursula Mathar表示，對于一家汽車制造商來說，爭取不斷降低其產品和生產系統的排放量尤其重要。寶馬集團很高興在CDP評級中表現。氣候保護仍然是我們可持續發展戰略的核心議題。