綜上所述，氫能燃料的運用領域十分廣泛，具有的市場潛力和發展前景。隨著技術的不斷進步和成本的降低，氫能有望在更多領域得到應用和推廣。氫燃料本身對人體并無直接影響。氫燃料作為一種清潔能源，其大的優勢在于燃燒時不產生二氧化碳，具有零碳排放的特點，有助于減少環境污染。

缺點：產品氣中氫含量受限制：在某些制氫途徑中，由于通入空氣氧化時氮氣的含量降低了混合氣中氫氣的含量。催化劑失活問題：在生產過程中，受活性相燒結和中毒等影響，催化劑會逐漸失活，需要定期更換。

航運領域：氫動力船舶基于燃料電池的氫能應用模式，兼顧能源利用、零排放、船舶舒適度提升，可以適應未來綠色船舶市場需求，并且具有廣闊應用前景。

若考慮碳捕集成本（如CCUS技術），則甲醇制氫的總成本將進一步增加。CCUS碳捕集成本為375元/噸二氧化碳，而制備1千克氫氣對應約11.675千克二氧化碳排放，因此增加的成本約為4.38元/千克。在考慮碳捕集成本后，甲醇制氫的成本變化區間可能為21.37至37.61元/千克（具體取決于甲醇價格和其他成本因素）。

裝置簡單，便于操作甲醇制氫裝置結構簡單，投資規模和占地面積較小。例如，甲醇制氫加氫一體站采用撬塊化建站模式，場地利用率高，主體裝置占地小。同時，反應條件溫和，過程控制簡單，便于工業操作。

這一數據充分顯示了氫能產業的發展潛力和廣闊的市場前景。同時，氫能產業的技術突破也在加速推進，包括電解槽技術的迭代、儲氫材料的研發以及燃料電池系統壽命的提升等。這些技術突破直接帶動了綠氫成本的下降，提高了氫能的經濟性。


這為氫能產業的發展提供了堅實的政策保障。此外，根據《氫能產業發展中長期規劃（2021—2035年）》，氫能產業的發展目標被明確劃分為三個階段，旨在逐步推動氫能產業的技術創新、應用推廣和產業成熟。

這包括氫能加注站、氫能儲運設施、氫能發電設施等，以確保氫能的安全、利用。同時，國家還鼓勵和支持企業、科研機構等社會各界參與氫能基礎設施建設，形成多元化的投資、建設和運營模式。

鐵路交通：氫能在鐵路交通領域的應用主要是氫基能源燃料電池替代傳統內燃機為火車提供新的動力來源。氫基動力火車的優點在于不需要對現有鐵路軌道進行電氣化改造即可以實現鐵路運輸行業的減排，具有零排放、可持續、運行、安全性高等優點。