金山廊下食堂蔬菜配送服務多年餐飲行業

上海永博餐飲企業有限公司本著保質保量、始終如一的經營理念，誠摯為客戶著想，努力為客戶分憂。經過長期開拓運作，在經營之中，不斷思考總結，對蔬菜配送、食品安全監控具備豐富的，誠心為各大中型工廠食堂、學校、單位等提供優良、方便、快捷的服務。

金山廊下食堂蔬菜配送服務之新時期下農產品配送新
1. 農超對接
農超對接，指的是農戶和商家簽訂意向性協議書，由農戶向超市、菜市場和便民店直供農產品的新型流通，主要是為農產品進入超市搭建平臺。“農超對接”的本質是將現代流通引向廣闊農村，將千家萬戶的小生產與的大市場對接起來，構建市場經濟條件下的產銷一體化鏈條，實現商家、農民、消費者共贏。
2. 農社對接
農社對接，指的是農戶和消費者達成意向性協議書，由農戶向社區的消費者直供農產品的新型流通，主要是為農產品進入社區搭建平臺。“農社對接”的本質是將現代流通引向廣闊農村，將千家萬戶的小生產與的社區大市場對接起來，構建市場經濟條件下的產銷一體化鏈條，實現農民、消費者共贏。
3. 農貿對接
農貿是色香味網研究中心提出的新興概念，因為當前情況下農超對接、農貿對接未來5-10年還在發展期，不能完全和完整調控市場。各地都在城市里建立了大大小小許多農貿市場，以供居民選購各類農產品。比如成都規劃就有大小500多個農貿市場。農貿市場的多以小商小販或個體戶經營，自行到二級批發市場采購幾十種蔬菜以供居民需求。如果由于的配送公司直接供給這些市場，一可以集約化資源，二可以分工細化，三可以集體采購成本，真正菜價。跑一公里。不過，這個需要一個強大的信息平臺和物流配送中心。
4. 農居對接或農家對接
農居對接或農家對接一般針對白領、家中有老人、小孩、孕婦等家庭，以及中高收入家庭。主要配送凈菜、營養套餐菜系、有機蔬菜、有機農產品、有機禽蛋、有機肉類。
正在的B2C電子商務蔬菜配送正是針對這些人群。

金山廊下食堂蔬菜配送服務之買菜流程
　　在日常生活中，購買食材是家庭主婦和廚師不可避免的任務之一。這個任務看似簡單，但卻需要一些和步驟才能讓選擇的食材新鮮、健康、價錢。
      1.制定購物計劃：在出門前先制定好購物清單，避免花費不必要的時間和金錢。同時，計劃好所需要的食材數量，也要考慮到未來幾天的食物消耗量。
　　2.選擇購物場所：挑選市場、商店、超市等適合自己的購物場所，按照預算和需求的順序進行選擇。例如，市場的價格相對低廉，但選擇范圍可能更有限；超市可能比較昂貴，但商品營養、品質更好。
　　3.挑選食材：購物時，需要注意食材的新鮮度、健康程度、產地、價格等因素。在選購蔬菜時，看是否、是否蟲害等；在選購水果時，看是否新鮮，盡量挑選色澤鮮艷、表面均勻的；在選購海鮮和肉類時，要注意聞氣味和看顏色，不要選到有異味的食品。
　　4.結賬離開：在挑選完所需的食材后，就可以到結賬處進行結賬。注意核對清單和，確保所買的食品種類與數量與清單上一致。支付完后，將購物袋帶回家，按照所需放置。
　　總的來說，買菜的">買菜的并不復雜，但需要注意的細節很多，只有了購物的，才能讓自己購得所需、家人吃得健康、家庭開支不受負擔。

金山廊下食堂蔬菜配送服務之蔬菜配送介紹
蔬菜配送是蔬菜為代表的農產品在生產流通到消費的中的一個環節，通常由的蔬菜配送公司或個體戶負責從各個蔬菜配發商那里采購各種蔬菜、水果農產品，甚至包括肉類、凍品等食材，然后通過車輛運送到單位、學校、食堂、、餐館、社區的一種社會生活和商業服務形式。

金山廊下食堂蔬菜配送服務之當前農產品配送問題
（1）配送水平問題
1 規范化的農產品配送運輸、包裝行業，安全意識淡薄。
2 配送企業水平參差不齊，品牌化的農產品配送企業現有的生鮮農產品配送企業，從事配送活動的企業是蔬菜批發個體戶或等，他們對如何配送的安全意識普遍不足。
3 未建立完整的生鮮農產品物流配送信息平臺。
（2）農產品采購問題
1 采購批量小的價格偏高。
2 采購環節，倒手過多價格偏高。
3 批發商貨物積壓的浪費。
（3）配送效率問題
1 貨車限行。由于城市市內限定貨車通行的時間，因此了廂式貨車作為配送車輛的市內配送，出現了“客車貨運”的現象。
2.一公里難題，價格翻倍。造成菜傷農，菜貴傷民。中間流通。
（4）農產品損耗嚴重
“我國農產品的"收獲后損失"驚人。糧食每年產后損失率超過8%，果蔬損失率更逼近20%。粗略統計，僅每年糧食的損失量就高達500億斤。”7月初在北京舉辦的“2012農業科技創新發展暨第三屆現代農業產業投”上，農業部農產品加工局局長張天佐透露的這些數字，讓人們開始關注“收獲后損失”糧食、果蔬在存儲、運輸等環節發生的損耗。
美國等發達的糧食產后損失率低于3%，果蔬為1.7%-5%。
“大約35%農產品損耗在物流中，農產品銷售半徑小，很難長距離運輸，也了農產品進出口大宗貿易，云南的農產品要想更大規模地‘走出去’拓展國內外市場，亟需建立一個高起點、化、化的冷鏈物流服務。”在第八屆物流節舉辦的冷鏈物流專題會議上，云南星長征投資控股集團有限公司副總裁羅十紅演講時進行分析。
我國水果和蔬菜總量中只有10%至20%利用了低溫物流，品種也于一些經濟效益比較高的水果，而發達一般在80%左右。
農產品保鮮工程技術研究中心研究發現，我國每年生產的水果蔬菜從田間到餐桌，損失率高達25%至30%，而發達的果蔬損失率則普遍控制在5%以下，美國果蔬在保鮮物流環節的損耗率僅有1%至2%。