環衛垃圾車裝卸垃圾的步驟，車廂可卸式垃圾車又稱環衛垃圾車（以下簡稱垃圾車）是用于城鎮袋裝、散裝生活垃圾物的收集、運輸、卸料作業的車輛。

該車是由底盤、拉臂主油缸、附車架、翻轉架、支撐腿（選裝）、鎖緊架、鎖緊油缸及多路換向閥等組成。翻轉架一端連在附車架上，其另一端設有活動拉臂，中間安裝有鎖緊系統；活動臂油缸一端連在活動臂上，另一端連接在附車架上；鎖緊機構通過鎖緊油缸的動作可以在箱體自卸時將附車架上的箱體與翻轉架及拉臂連為一體，在主油缸伸出時形成自卸角，也可以通過鎖緊油缸的收回把翻轉架與附車架鎖緊為一體，利用主油缸的收回或伸出使活動拉臂將地下的垃圾箱拖拉至附車架上或從附車架上放回到地面。
可將地下垃圾箱內的垃圾及垃圾箱一同拉至車上運走同時可自卸，降低了工人的勞動強度。該垃圾車的收運方式是目前世界上廣泛采用的垃圾收運方式，可以實現一車多箱，大大降低了配備成本和空間等等；其裝置的功能均以汽車發動機為動力，通過液壓機構手動或電控來實現。車輛的箱體采用炭鋼板全密封焊接結構，具有強度高、重量輕、不產生二次污染等優點。

環衛垃圾車基本介紹：
1、環衛垃圾車發動機依靠缸內燃燒發出功率，因此，進入缸內的燃油和空氣是基本的兩大要素，兩者要合理調配，燃燒才能完全，使之功率大而省燃油。
2、燃油的輸入量是可以控制的，而關鍵是空氣，一般發動機靠自然吸氣，空氣吸入量受發動機進氣系統阻力的限制，僅能吸入70％—80％的空氣量（以一個大氣壓計，吸入氣缸的空氣體積與氣缸容積的百分比），因此功率難以提高。
3、增壓型柴油機的基本特征就是采用了“增壓器”。使進入氣缸的空氣不是依靠自然吸氣，而是由增壓器強制將空氣壓入或“填入”氣缸，使空氣量增多，噴射的燃油量也可相對增加，不但大大提高發動機功率，而且因燃燒完全，想應降低了耗油量，尾氣煙度也有所改善。
4、廢氣渦輪增壓器，它是利用垃圾車發動機排氣壓力波來推動渦輪，帶動另一端葉輪壓氣機來“鼓充”進氣，葉輪轉速每分鐘一般可達10萬轉左右，采用這種內燃機增壓技術的發動機叫增壓型，功率比自熱吸氣型提高20％—40％，燃油消耗率也顯著下降。
5、進入氣缸的空氣，通過廢氣渦輪增壓器后，由于受壓縮功的影響，進氣溫度大幅度提高（全負荷時氣溫一般達到120℃左右），因而空氣密度明顯下降，限制了功率的進一步提高，所以出現了“增壓中冷”技術，“增壓中冷”是將發動機冷卻液或汽車前端的進風，穿過“中冷器”（即熱交換器），將已增壓過得發動機的進氣溫度進行“中間冷卻”。水冷型可將進氣溫度冷至90℃左右，空氣冷卻型可將進氣溫度冷至50℃，采用增壓中冷技術的發動機叫增壓中冷型發動機，其功率比增壓型的進一步提高，油耗也相應地進一步得到改善，
6、B系列柴油機有三種吸氣形式—自然吸氣型，增壓型和增壓中冷型，依靠這種技術，B系列柴油機在缸徑，沖程和轉速不變的情況下，可逐級提高它的功率和轉矩，因而明顯擴大了系列6缸機為例：自然吸氣型（代號6B）額定功率為96KW（130PS），增壓型（代號6BT）額定功率為118KW（160PS），增壓中冷型（代號6BA）額定功率為140KW（190PS），它們的轉矩和燃油消耗也不同程度地逐級得到提高和改善！

掛桶垃圾車因為其操作簡單使用方便，購車成本相對壓縮垃圾車而言要便宜一大半，而且故障率極低，主要的是其車型多樣，微型掛桶垃圾車可以用于城市街道和小區內部垃圾收集工作，這是其它很多大型車所不能替代的。
掛桶垃圾車選用二類載貨汽車底盤改裝而成，上裝部分主要包括：箱體總成、自動提升裝料機、液壓系統、操作系統等。
箱體總成采用全金屬密封式焊接結構，在箱體的前部右側設有進料口以及自動提升裝料裝置。箱體尾部設置有活動下料門，目前有自動和手動打開兩種方式供消費者選擇。
提升機安裝在箱體前部進料口外邊，由支架、鏈條機構、掛鉤等組成，提升機可將垃圾桶內的垃圾自動提升裝入廂體內。目前提升機發展出了鏈條提升機和油缸提升機。
自卸系統是由安裝在箱體中部，底盤副梁上面的雙缸液壓舉升油缸通過油缸的舉升來完成自動卸料。
操作系統是由安裝在車輛駕駛室后部的多路閥來控制車輛的全部動作的，多路閥的動作的實現是由安裝在變速箱上的取力器和油泵加上液壓油缸等一套油路系統的工作來實現的。

掛桶垃圾車如果在使用過程中頻繁出現液壓油缸破裂的問題，那么就需要引起使用者的警覺，車輛必定是某一個地方有問題，如果使用一年或者數年出現一次，那么就是正常的無需過多關注。
通常來講掛桶垃圾車液壓油管破裂有以下幾種可能，種就是液壓油缸質量不過關，標準的液壓油缸內部中間層通常都是鋼絲層，能夠承受比較大的系統壓力。有的企業為了節省成本采用的無鋼絲層的油管，這樣系統壓力比較大的時候就會出現破裂的現象。
其次就是系統壓力過大，而油管內徑過小，這樣就會造成壓力升高，從而導致油管破裂，這里我們教大家一個小技巧，如果掛桶垃圾車在連續使用了一段時間以后，我們可以用手摸一下油管的溫度，如果感覺油管溫度比較高，那么就是系統壓力過大造成的。這時我們只需要更換內徑更大的油管問題即可解決。
還有一種情況就是，掛桶垃圾車在更換過齒輪泵以后，油管出現破裂，那么可能是齒輪，造成系統油壓超過油管的承受能力，這時只需更會成廠家輪泵問題即可解決。

壓縮垃圾車液壓刮板不工作的原因：
一、車輛的多路閥組中控制液壓刮板油缸動作的閥體出現故障，導致動作指令不能傳達。
二、液壓油缸自身出現問題，常見的是密封圈出現損壞，從而導致油缸不工作。
針對以上兩點，我們可以采取以下的應對方式，多路閥組是由多個多路閥體組成的，每一個是一個立的單元，只要是質量過體自身出現故障的情況在短期使用后出現是不常見的。多數情況是由于液壓油沒有及時更換，導致油體中的污物堵塞閥體。這是我們可以將閥體拆卸下來，用的清洗劑進行清洗，風干后安裝。如果故障解決那么ok，如果故障依舊那么需要更換新的閥體。
對于油缸自身的問題，我們可以觀察油缸的密封圈處有無滲油情況，或者液壓油管是否出現爆管的情況，發現問題后針對性的維修故障解決了。

如何對壓縮垃圾車的系統進行維護？
1、冷卻系統
在冬季，壓縮垃圾車應該被清理和維護。如果垃圾車正常運行6到8個月，應該清理一次。如果溫度過高或漏水，應該清洗。防止密封和水箱的腐蝕和泄漏。取代舊的冷卻劑。
2、齒輪箱
通常壓縮垃圾車每輛車需要800到1000公里才能清洗變速箱。如果垃圾車的變速箱有滑移、高溫、緩慢移動和泄漏，應進行清洗和維護。清理油和雜質，保持墊圈和o型圈的彈性，增加功率輸出，更換舊的變速箱油。
3、制動系統
每800公里的壓縮垃圾車需要清潔和維護其制動系統。清理系統內部有害物質，避免溫度不穩定和系統故障，防止制動液變質，應及時更換。
4、潤滑系統
該潤滑系統對壓縮垃圾車零部件起到潤滑作用，避免了因過度磨損而導致的過早磨損。一般來說，每5000到10000公里的壓縮垃圾車都應該被清理。如果壓縮垃圾車的發動機有很大的噪音，功率不足，當水溫過高時也應進行清潔和維護。通常注重發動機內部機油和雜物的清洗，防止發動機零件的磨損，從而提高其效率，提高使用壽命。
5、燃油系統
一般來說，當壓縮垃圾車行駛800至1000公里時，對其燃料系統進行清潔和維護。如果發動機上氣不接下氣或加速狀態不夠好、動力不足或燃料消耗不足，也要進行清洗和維護。清理系統中的污物和碳，減少磨損，保持發動機良好的工作狀態。
6、電力系統
每1000到2000公里的壓縮垃圾車都對其動力系統進行清潔和維護。如果垃圾車的轉向系統發生泄漏，需要更換動力轉向機的部件，清理內部雜質。如果有噪音，更換剎車油。