邊界燈跑道邊界燈在跑道兩頭的邊界,有4個綠燈和4個紅燈。4個綠燈在著陸的一端,另一端則有4個紅燈。飛機下滑時,當看到4個橫排著的綠燈,就知道這是允許著陸的跑道一頭;主跑道的一側,距跑道頭二三百米處,用黃色燈光組成的/T0字燈是表示飛機的接地點;跑道兩邊的跑道燈間距是50100米,中段是白燈,靠近兩頭是黃燈。
為了夜間的正常使用，直升機停機坪應提供泛光照明，設置接地離地區邊界燈、近進起飛區邊界燈、航空障礙燈等。當停機坪為圓形時，周邊燈不應小于 8 個；當停機坪為矩形或方形時，其任何一邊的邊界燈不應少于 5 個，上述周邊燈的間距均不應大于 3 米。導航燈應設置在停機坪的兩個方向上，每個方向不少于 5 個，其間距可為 0.4 米~0.6 米。泛光燈應設置在停機坪與導航燈相反方向。對于進出空域內的障礙物，也應設置航空障礙燈。照明電源應為消防回路，在單設置時應考慮可連續 4 小時供電。
停機坪障礙燈，以達到明顯的警示作用。根據2014年1月1日頒布執行的《中華人民共和國特種設備安全法》第100條規定，航空障礙燈是民航設備，屬于特種設備，其要求和一般的照明燈具完全不同。航空障礙燈是否合格不僅涉及是否違法，更直接關系到飛機飛行是否安全。因此，挑選合格的航空障礙燈尤為重要。
直升機停機坪的邊界燈 為了夜間的正常使用，直升機停機坪應提供泛光照明，設置接地離地區邊界燈、近進起飛區邊界燈、航空障礙燈等。當停機坪為圓形時，周邊燈不應小于 8 個；
立式邊界燈：立式邊界燈燈罩采用PC材料注塑成型，具有較好耐腐蝕、抗UV性能。內部采用LED光源技術，定制型LED芯片，具有亮度高、壽命長的特點，全密封式結構，帶來更強的抗干擾能力和防水性能。
機場能指示較終進近和起飛的風向，而對風速可作出一般的指示，根據ICAO規定每個機場設置一個。它的安裝位置選擇不受附近物體或旋翼吹起的氣流的干擾，保障*少200米外的飛機上能清晰辨認。在風袋上可以選擇高強度的防水布，以防雨耐曬不褪色為佳。主體桿選擇不銹鋼管，360°可旋轉的，這樣使用壽命比較長。照明可選擇LED或者節能型燈，一來可以有效的節省能耗，二來還能在一定程度上減少維護的次數及費用。
