硬齒面減速機采用了斜齒輪傳動，在閉式嚙合時效率為0.95--0.98，理論大傳遞功率《50000kw;速度v/(m/s) < =130;對于二次包絡蝸輪付，在加工精度較高、潤滑情況良好的情況下，其傳動只能達到0.95，但在一般的蝸桿傳動中，其效率一般范圍是0.70-0.92。由于受發熱限制，大傳遞功率Pi(kw)=750，但通常《50 kw。高速、大規格拉絲機已經成為了市場的主流，其中大功率的電機在大規格拉絲機上的應用相當普遍，采用傳動的硬齒面齒輪傳動形式，會給用戶帶來較好的經濟效益，有良好的市場預期。

隨著科技進步和技術的快速發展，各國研發的中小功率減速器正在向模塊化、批量化、、低成本的方向發展。另外，現有的減速器根據市場的需求做出了快速回應，大功率減速器正在朝著、高可靠性、低噪聲、占地小、質量輕的方向發展；而高速重載減速器的未來發展方向為大功率，和較強的監控性。

齒輪在設計的時候需要按照齒面生產中接觸疲勞強度條件，從而計算出齒輪的分度圓直徑還有主要幾何參數等系數，然后再對輪齒的抗彎曲疲勞強度進行調整確認。如果使用的是硬齒面（齒面硬度＞350HBS）的時候，那么需要先按照齒輪的抗彎曲疲勞強度條件進行適當的調整，然后確定齒輪的模數的系數，之后確認齒面的接觸疲勞強度。