支座更換維修-洛陽更換橋梁支座位移糾偏-施工隊(duì)
　　四、千斤頂、百分表的安放與千斤頂數(shù)量的設(shè)置應(yīng)與每個(gè)橋臺(tái)下的支座數(shù)量相同　　而支座墊石恰恰就是連接這一危險(xiǎn)源的地方，應(yīng)力集中的地方有恰當(dāng)?shù)倪^度構(gòu)件時(shí)，可以做到結(jié)合密實(shí)平整，因而力量的傳遞變得平緩均勻。這就是設(shè)置支座墊石的原因。3、支座墊石是支撐橋面板的主要載體，是橋梁的重要組成部分，于橋梁上、下部結(jié)構(gòu)連接點(diǎn)的重要位置，可以調(diào)整橋墩和橋面板之間猶豫施工引起的誤差和偏差。　　在國內(nèi)很多道路橋梁質(zhì)量檢查中，都存在支座脫空、偏位的問題，有的脫空問題相當(dāng)嚴(yán)重。在橋梁施工中支座脫空是一個(gè)很嚴(yán)重的問題，支座脫空導(dǎo)致局部承壓增加，在荷載反復(fù)作用下，主梁會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)，從而影響橋梁的使用性能。　　橋梁更換支座之前應(yīng)該選好新的支座更換，教你如何正確選擇橋梁支座。橋梁支座分類結(jié)構(gòu)型式：球軸承、盆式橡膠支座、板式橡膠支座、鉸軸支座、轉(zhuǎn)向球鉸等。用途：普通支撐、抗震支座、隔震支座、拉壓支護(hù)、抗風(fēng)支護(hù)等。　　在各種自然條件和荷載作用下，能滿足承載力的承載能力，并能保持適當(dāng)?shù)腶n全性。這是每座橋的基本要求。zhi有這樣，我們才能考慮橋梁的消費(fèi)、建設(shè)、技術(shù)發(fā)展和未來使用等因素，得出一個(gè)公平的經(jīng)濟(jì)結(jié)論。在城市和觀光區(qū)域，橋梁建筑的藝術(shù)處理是可以適當(dāng)考慮的，但是不應(yīng)該追求浮華瑣碎的細(xì)節(jié)。　　該橋支座形式為板式橡膠支座（300*500*78）和四氟板式橡膠支座（300*500*80）生產(chǎn)，該公司是交通部di一批頒發(fā)橋梁橡膠支座、伸縮裝置產(chǎn)品合格證的企業(yè)，也是交通部、建設(shè)部、鐵道部的支座生產(chǎn)廠家），支座處距地面高度約為8m。　　行車平穩(wěn)、安靜、an全；橋梁交通既能滿足時(shí)間的需要，又能很好地進(jìn)行。跨越線路或河流的橋梁，無須在橋下zu礙交通或航行；靠近城鎮(zhèn)的橋梁也要考慮橋頭和橋區(qū)的環(huán)境和發(fā)展。在使用壽命范圍內(nèi)，橋梁通常需要進(jìn)行日常維護(hù)，以日常運(yùn)行。梁底與液壓頂間安裝頂升墊板（鋼板、竹膠板），以增大液壓頂與梁底間的受力面積，接通高壓油路，調(diào)試PLC液壓控制系統(tǒng)的輸油管道，檢查油管密封情況　　當(dāng)橋梁位于平坡上時(shí)，固定支架應(yīng)位于主行車方向的前橋臺(tái)上，橋梁支座更換工程同樣如此。由于橋梁支座更換在行人駕駛中的重要性，相關(guān)部門也對(duì)其進(jìn)行了改進(jìn)，即橋梁支座的更換和橋梁支座的定期維護(hù)安裝。該方案目前已全部實(shí)施。　　我們都知道橋梁是現(xiàn)代交通行業(yè)很重要的一個(gè)交通樞紐，時(shí)間長(zhǎng)了難免會(huì)出現(xiàn)各種損害，一旦出現(xiàn)損害就會(huì)影響上下部結(jié)構(gòu)的運(yùn)用壽命和交通安全，這時(shí)候我們就需要進(jìn)行橋梁更換支座施工工程，那么在施工過程中其實(shí)也是很有風(fēng)險(xiǎn)的，為什么這么說呢。

洛陽支座更換維修
　　5、橋梁加固施工時(shí)應(yīng)盡量減少對(duì)原有橋梁結(jié)構(gòu)造成新的損害
　　具體情況具體對(duì)待
　　橋板歸位后，再稍稍頂起，抽出滑板，落板就位　　而支座墊石恰恰就是連接這一危險(xiǎn)源的地方，應(yīng)力集中的地方有恰當(dāng)?shù)倪^度構(gòu)件時(shí)，可以做到結(jié)合密實(shí)平整，因而力量的傳遞變得平緩均勻。這就是設(shè)置支座墊石的原因。3、支座墊石是支撐橋面板的主要載體，是橋梁的重要組成部分，于橋梁上、下部結(jié)構(gòu)連接點(diǎn)的重要位置，可以調(diào)整橋墩和橋面板之間猶豫施工引起的誤差和偏差。　　1、注意是在橋梁支座更換時(shí)要進(jìn)行交通管制，因?yàn)橐獙蛄荷辖Y(jié)構(gòu)梁頂升起來。如果不進(jìn)行交通管制則會(huì)影響橋梁養(yǎng)護(hù)施工操作嚴(yán)重者會(huì)造成安全問題,因此通常在進(jìn)行橋梁支座更換時(shí)會(huì)選擇在交通量少的時(shí)間段或夜間進(jìn)行。　　橋梁同步頂升是一項(xiàng)繁瑣且重要的工作，有可靠的裝備和科學(xué)的工藝，因此，對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)在頂升、抬高過程中，進(jìn)行位移和頂升力雙控，能確保構(gòu)件在重載頂升中的安全　　卸載后應(yīng)認(rèn)真檢查系統(tǒng)的各自控制系統(tǒng)及表觀現(xiàn)象，檢查有：所有油路有無漏油現(xiàn)象、千斤頂有無異常現(xiàn)象、供電線路的表觀磨損等。頂升高度支座設(shè)計(jì)高度20毫米。為了確保每片梁均勻同步升高，分級(jí)逐步向上頂梁，各級(jí)上升高度為3毫米，起頂至施工要求高度后，墊好槽板凳子，并在頂升過程中做好測(cè)量、記錄工作，確保梁體、橋面系支座更換維修前后一致。　　缺點(diǎn)；鋼梁長(zhǎng)度有限制，跨徑不可過大；要求用較大噸位千斤頂，對(duì)橋面局部壓力較大，有可能損傷梁體，需要局部壓力進(jìn)行驗(yàn)算。3、端部整體頂升法：端部整體頂升法的工作原理和枕木法相似，支撐面為橋墩下部新建頂升基礎(chǔ)。　　在橋梁頂升施工過程中，要中斷交通或加強(qiáng)交通管制，應(yīng)做好施工期間的交通組織，與施工進(jìn)度配合好　　支座的外露部分應(yīng)定期涂紅丹防銹漆進(jìn)行保護(hù)


洛陽支座更換維修洛陽更換橋梁支座位移糾偏
　　橋梁支座病害影響橋梁an全，需要及時(shí)進(jìn)行維修或更換　　根據(jù)頂升用千斤頂規(guī)格、頂升速度、結(jié)構(gòu)受力特點(diǎn)配置。B105A型泵站系統(tǒng)具有良好的受力平衡性能，可避免拱肋吊點(diǎn)間的不平衡受力。本工程每片鋼梁采用1臺(tái)B105A型泵站驅(qū)動(dòng)4臺(tái)型頂升千斤頂，設(shè)計(jì)頂升速度達(dá)15m/h。　　⑵、將放置千斤頂位置的蓋梁頂面和T梁底面進(jìn)行清潔打掃及打磨處理將千斤頂上下墊鋼板（面積300×300×20mm）⑶、如千斤頂還不能與蓋梁和T梁接觸良好，則需要加墊相應(yīng)厚度的鋼板，相互良好接觸　　8、拆除頂升裝置由zhuan業(yè)人員觀察支座的動(dòng)向及梁體的變化，采集位移數(shù)據(jù)及新支座的殘余值，并與原測(cè)量值進(jìn)行校核，如有異常及時(shí)調(diào)整。檢查無誤后，拆除頂升系統(tǒng)裝置及保護(hù)裝置。9、施工注意事項(xiàng)及其要點(diǎn)（1）頂升準(zhǔn)備及對(duì)施工隊(duì)伍的要求，本次橋梁同步頂升難點(diǎn)較多，技術(shù)要求較高，所以要求施工隊(duì)伍具有橋梁頂升或相關(guān)工藝的施工經(jīng)驗(yàn)，并能靈活應(yīng)付施工過程中的突發(fā)問題。　　在zhuan業(yè)人員的統(tǒng)一指揮下所有千斤頂緩慢分級(jí)頂升,在梁體脫離支座前每50%分,梁體脫空后每上升3～5mm,整體頂起梁體使其離開原支座約1cm立刻停止,在頂升過程中及時(shí)在每塊梁底與蓋梁間設(shè)一個(gè)10×20×20cm的硬木塊作為臨時(shí)支撐點(diǎn),確保橋梁整體an全4)支座更換。　　2、要認(rèn)真做好測(cè)量、觀察記錄工作。要準(zhǔn)確計(jì)算出原支座和現(xiàn)支座的高度差，以指導(dǎo)施工，確保梁體、橋面系支座更換前后的標(biāo)高。3、支座的質(zhì)量檢驗(yàn)及安裝是支座正常使用的關(guān)鍵。支座安裝前應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)，施工時(shí)應(yīng)根據(jù)不同的支座類型按照相關(guān)要求進(jìn)行安裝。　　鑿除橋板的側(cè)向擋塊，以便頂升和安裝支承墊塊。鑿除后將橋板端縫、側(cè)擋塊、橋臺(tái)冒上余渣清理干凈，清水沖洗。支架安裝考慮到該橋跨度較小，橋面還沒有鋪裝，頂升重量較小，大單邊提升重量為43t，而其電站已經(jīng)一期蓄水，河道內(nèi)水深較大，決定該橋的頂升不設(shè)落地支架。